Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Den sista Tiger Mothen i Flygvapnet?

Publicerad 2018-08-26 22:08:00 i Propulärkultur, Tiger Moth...och Moth,


Karlsborg i början av 1941: Tre ynglingar tjänstgörande vid F 6 poserar vid Sk 11 nummer 563. Denna Tiger Moth från 1932 kom att tillhöra F 6 under många år, och i tur och ordning bära fenkoderna 47, 30, 03 samt slutligen 9.

Flygvapnets två sista Sk 11 Tiger Moth ströks ur rullorna så sent som den 17 maj 1958 och nummer 563 var en av dessa. Ganska precis ett år tidigare hade Kungliga Flygförvaltningen via KSAK lånat ut 563 till Värmlands Flygklubb.

Följande är saxat från Tiger Moth i Sverige 75 år - en kronologi, del 1 som publicerades i SFT 2/07.

1957

2 juli: Sk 11A nummer 599 registreras som SE-CGH på Kgl Maj:t och Kronan (KFF), Stockholm, med innehavare Skövde Flygklubb och Lidköpings Flygklubb. Planet har brukats av Skövdeklubben sedan sommaren innan. Drygt en månad senare, den 12 augusti, införs på samma vis Sk 11 nummer 563 på civilregistret som SE-CGG. Denna gång står Värmlands Flygklubb i Karlstad som innehavare som hade använt Tiger Moth’en, märkt F 6-9, sedan nästan ett halvår. Den civila karriären för SE-CGG blir inte långvarig. Hösten 1957 kolliderar planet med en bangränsmarkering på Vinninga-fältet och skadades så illa att iståndsättande inte ansågs motiverat. Dess fortsatta öde blev att tjäna som reservdelslager på Ålleberg.

1958

17 maj: Flygvapnets två sista Sk 11/Sk 11A avskrivs, lite obemärkt, såsom ”överlåtna på KSAK” - nummer 563 och 599, SE-CGG respektive SE-CGH. Den förstnämnda har redan gått åt i ett haveri.

Undrar om registreringen SE-CGG i överhuvudtaget kom att bli applicerad på flygplanet. Har någon därute bilder på SE-CGG?

Nedanstående och avslutande bild tog Kjell Andersson på Sk 11 nummer 563 på Karlstad/Hammarö sommaren 1957. Bilden är också välkänd tack vare att den prydde omslaget till Kontakt 84, som hade tema Tiger Moth. Som synes är flygplanet fortfarande militärmärkt och inga civila "tecken" kan upptäckas. Så jag tror ändå att denna militära Sk 11 flögs av vanliga civilister i flygklubben. Eller? Hur var det med det där, om Flygvapnets sista Sk 11 och Sk 12 använda ute i landets flygklubbar på 50-talet? Från jubileumsskriften om Skövde Flygklubb publicerad 2016:

När segelflygverksamheten upphörde vid F 6 1955 överlämnades segelflygplanen till civila flygklubbar, och de båda Sk 11 (Tiger Moth) som använts överlämnades till Värmlands Flygklubb och Skövde Flygklubb. Förutsättningen var att planet även skulle användas i samarbete med Lidköpings flygklubb. Bogserförarna Ingvar Thurén, Bo Holmberg och Kurth Eklundh fick mycket att göra. 

"Vindmaskinen" på Malmen

Publicerad 2018-06-19 09:51:00 i Propulärkultur, Tiger Moth...och Moth,



Här ser vi Sk 11 med FV-nr 592. En av de ursprungliga tolv som levererades till Sverige från England 1932. Det flögs hit med den civila registreringen SE-ADH. Här ovan står denna Tiger Moth i en hangar på Malmen i slutet av 40-/början av 50-talet, tillsammans med ett par Saab S 18A. Koden på flygplanet är som synes F 3-80 och det har främst tjänat F 5 och F 3 genom åren. Bilden har jag hittat (även denna) hos Digitalt Museum/Flygvapenmuseum.

I november 1952 kasserades FV-nr 592 och överläts till KSAK tillsammans med några andra av samma typ (däribland SE-BYM och -BYL), men såldes vidare till Svensk Filmindustri för att användas som vindmaskin. (Kanske var det i egenskap som sådan som denna Tiger Moth ersatte den Albatros som numera finns under återuppbyggnad hos Arlandasamlingarna?) Därefter slutar spåren...

Puss Moth SE-AFH - 4

Publicerad 2018-06-06 11:20:00 i Håtuna, Propulärkultur, Tiger Moth...och Moth,

Stefan och Curt Sandberg tar emot Barkarbypriset på EAA Sveriges Fly in i Falköping den 2 juni. Värdig vinnare är de Havilland DH.80A Puss Moth SE-AFH som de har restaurerat tillsammans med Håkan Wijkander. Bilden togs av Guy Newsome.

Bloggisten var en gång i tiden initiativtagare till priset som av Svensk Flyghistorisk Förening på senare år döpts om till SFF Vandringspris. Fast jag tycker att det ursprungliga namnet är både roligare och bättre. Det minner dessutom om en flygplats som har haft stor betydelse i svensk flyghistoria och det var där - på Barkarby - priset för första gången delades ut år 2006. Nog om det! Fokus på vad det här ska handla om: Puss Moth SE-AFH!

I en artikel publicerad på Svensk Flyghistorisk Förenings Aktuelltsida skriver Ulf Delbro bland annat följande:

-Vi har säkert lagt ner minst 5000 timmar på renoveringen, säger Curt och Stefan vid vår intervju med dem efter prisutdelningen.
 
Flygkroppen är i stålrör men vingarna är i trä. Allt trä fick limmas om och vingbalkarna förstärkas plus förstås en massa annat renoveringsarbete, förklarar de.
 

- Att vi fått SFF:s Veteranflygpris är ett kvitto på, att det mödosamma arbete som vi lagt ner på renoveringen varit framgångsrikt, och vi är mycket glada över utmärkelsen säger de båda med en mun. Håkan Wijkander var oturligt nog inte på plats vid prisutdelningen, men skall givetvis också lyftas fram!

 

Renoveringen slutfördes på hösten 2016 och ett luftvärdighetsbevis utfärdades den 8 december samma år. Maskinen har därefter flugits ca 50 timmar inklusive en resa till England-Holland-Tyskland under en vecka, som Stefan och Håkan gjorde 2017.
 

Inom kort skall de två flygentusiasterna göra en riktig långresa. – Vi skall ner med Puss Mothen till Australien på en fyra veckors rundtur ”down under” berättar Stefan. Från början avsåg vi flyga hela vägen ner, men det är för oroligt på flera håll på vägen dit, så vi har slagit det ur hågen och i stället fraktar vi ner maskinen i en container, vingarna går att vika bakåt, vilket blir väldigt praktiskt, förklarar Stefan.

Stort grattis! Kul och verkligen välförtjänt! Kolla också Peter Lianders blogg. Även förra året gick Barkarbypriset till ett de Havilland-flygplan - se Tiger Moth SE-BYL - 7.

Ovan: Flygarprofilen Arne Tengler tog bilden på "Luckie 13" när han lumpade vid F 3 på Malmen 1937. SE-AFH  hade året innan importerats av Svensk Flygtjänst AB från England där Puss Mothen flugit som G-AAFA. Flygplanet är tillverkat i början av 1930. Nedan bild visar ett missöde i Belgien under de tidiga åren. Notera de större och smalare landställshjulen av äldre modell samt racingnummer 20 på fenan.

För vilken gång i ordningen hamnade vandringspriset nu på Håtunaholm? Jag menar; det har ju hänt förr. Tja, en sak är säker: Det säger en hel del om Håtunagängets kulturgärning.

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela