Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Hansa med kabin

Publicerad 2018-10-14 18:27:00 i Bücker, Propulärkultur,


Vet inte hur pass känt det är med att Hansa har flugits med kabin? Jag har nog inte tidigare sett någa bilder på det. Hm, kanske ändå när den användes som flygambulans vintertid? Minnet är lite grumligt. Hur eller hur, enligt vad som skrivs i frågespalten i Flyg nummer 14/1945 (se nedan) handlar det om en S 5B vid F 2 1935-36. Kollar man upp saker och ting lite, så upptäcker man att det fanns bara en S 5B och den maskinen hade registreringsnummer 477.



1931-32 fanns "Super-Hansan" på ritbordet hos Svenska Aero, vilken var tänkt att få beteckningen SA 15 och den miltära dito S 8. Den hade kabin! Projektet ärvdes av ASJA som gjorde vindtunneltester, började bygga en fullskaleatrapp med mera, men i mitten av 1933 avbröts arbetet.
 
Hansa, namnet på en flygplansfamilj som användes i Sverige under en massa år; S 2, S 3, S 4 och S 5. Men vi hade aldrig någon riktig Hansa, så det är rätt - ähum...betecknande.

Och betecknande är även hur lite folk känner till om deras unika historia. För hade det inte varit för de svenska Hansorna - som egentligen inte var några Hansor - skulle nog inte världen sett flygplan av fabrikaten Heinkel och Bücker. Fundera på det!

Hägglunds tillverkar Sk 25 Bestmann

Publicerad 2018-09-30 18:18:00 i Bücker, Propulärkultur,


Erik Hägglund kommenterar själv till dessa filmbilder från Hägglund & Söner. Mycket intressant och härlig "farbroderlig" humor - det handlar mest om tillverkningen av Sk 25 Bestmann. En hel del runt det först tillverkade planet och dess provflygning.

Den 5 februari 1944: Den första Hägglunds-tillverkade Sk 25:an, nummer 25001, provflygs av Anders Gernandt, sedermera riksdagsman för Centerpartiet. Han kom att testflyga alla de Bestmann som tillverkades vid fabriken i Gullänget, Örnsköldsvik.


Enligt vissa källor var anledningen till att Hägglunds fick licensen att Carl Clemens Bücker helt enkelt inte ville att Saab skulle ha den. Det hängde ihop med ASJA:s (som sedermera absorberades in i Saab) övertagande av Bückers företag Svenska Aero i början av 30-talet. Bücker ansåg sig blivit dåligt behandlad. Kanske? Kanske inte? Antagligen hade ändå inte Saab haft plats att tillverka dessa Bestmann - man var fullt upptagna med den produktion man redan hade...

Totalt kom Hägglund & Söner bygga 120 stycken Bücker Bü 181B Bestmann på licens, det sista flygplanet levererades i maj 1946. Dessa användes som grundskolflygplan i Flygvapnet till 1953 då typen ersattes av "Super Bestmann", Saab Safir. Beteckningen blev Sk 50, men det är en annan historia...

ESMC 170819

Publicerad 2017-08-19 23:59:00 i Bücker, Eksjö Flygdag, Hemmafältet, Håtuna,

 
En märkesdag i svensk flyghistoria - nu ikväll fick 80-årige Jan Andersson, son till A J Andersson, för första gången flyga med en Bücker Jungmann. Flygplanet som hans pappa började konstruera sittande i en lägenhet i Linköping.

 
Bara sånt som råkar hända inför Eksjö Flygdag, som "går av stapeln" i morgon!

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela