Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Nej tack till Remote Towers (Uppdaterad 170322)

Publicerad 2017-03-20 16:00:00 i Swedavia - svenskt flygs fiende nr 1,



SVT Västerbotten har idag kommit med tre artiklar där de granskat Luftfartsverkets (LFV) näriga ambition att fjärrstyra flygledning på en rad av Swedavias flygplatser. Klicka på bilden ovan och läs!

Ett citat från en av artiklarna:

Under punkten ”Övrigt” vid nästa möte, som hölls i slutet av november, så underkänner referensgruppen hela underlaget för den planerade förändringen:

”Referensgruppen anser att det material de fått ta del av inte är tillräckligt detaljerat för att LFV ska kunna ta ett beslut om RTS Swedavia. Referensgruppen avråder ur ett operativt perspektiv bestämt att LFV går vidare med detta innan de 5 ATS som är berörda har analyserats mycket mer ingående.”

Från ett tidigare blogginlägg:

Inom flygsfären är detta med säkerhet en del av kulturen, det är hårt inpräntat. Ja, ibland kan det till och med bli helt absurt, på gränsen till överdrivet. Men i fallet med Remote Tower skulle man kunna påstå att det är näst intill tvärtom! I Sverige har man varit väldigt enögda, för här finns frågetecken - bara tanken att det skulle gå att hacka systemet är egentligen tillräckligt!

Och några av dessa frågetecken har SVT Västerbotten nu hittat. Misstänker att det här är bara början.

Jag skulle kunna förstå det goda med fjärrstyrd flygtrafikledning om det skedde på mindre flygplatser med ett annat trafikmönster än till exempel Sturup. Kanske på flygplatser som Hultsfred eller Oskarshamn. Men konstnaderna att införa systemet används snarare som argument till att lägga ner trafikflygplatser än att rädda dem - se vad som hände med Gävle.

När allt kommer omkring så finns det inget som slår den sista instansen när internet lagt av eller elavbrottet slagit till; en flygledare som kan gå ut på balkongen och med en handhållen och batteridriven radio kan ge "banan fri".  Det känns som de enkla smarta lösningarna med god redundans a la sunt bondförnuft av någon anledning inte passar LFV och Swedavia. Så varför jobbar de emot det som samhället behöver? Emot vårt bästa? Eller har vi här stött på ännu en begraven hund?



Uppdaterat 170321

SVT Västerbotten forsätter idag sin granskning av LFV:s fjärrstyrda flygledartorn inom projektet RTS Swedavia. Flygledare i Umeå är inte sugna att flytta till Stockholm och Svensk Pilotförenings flygsäkerhetsgrupp är starkt kritisk. Större delen av SVT Västerbottens morgonsändning användes för att berätta om problematiken. På eftermiddagen berättas även att Umeå kommun vill stoppa Luftfartsverkets planer.



Uppdaterat 170322

SVT Västerbotten har gjort ett omfattande grävjobb. Man berättar idag bland annat att Luftfartsverkets generaldirektör Olle Sundin sitter på två stolar, både som säljare och köpare. Generalfel av en generaldirektör med andra ord. Se även för övrigt detta tidigare inlägget.

 

The Battle Of Bromma - 77

Publicerad 2017-03-18 10:15:00 i Swedavia - svenskt flygs fiende nr 1,



Swedavia silar mygg och sväljer kameler!

Ja, det vet ju sedan tidigare och nu blir det än mer uppenbart. Det handlar om den Brussels Airlines val av flygplantyp att trafikera Bromma med - från en artikel som publicerades igår:

Den flygplanstyp som Brussels airlines nu vill använda, Sukhoi SSJ-100, bullrar lika mycket som de gamla planen och hamnar precis på fel sida om bullergränsen.

För att lösa det har Brussels airlines räknat ut att genom att lasta den föreslagna flygplanstypen lite lättare vid start så hamnar man precis på bullergränsen. En teknik som även används för de flygplan bolaget har på Bromma flygplats idag.

Det låter väldigt omständligt, varför köper man inte bara in plan som klarar bullerkraven?

– Jag skulle säga att det i mångt och mycket är en kostnadsfråga och att lasta planen lättare är i sig inte speciellt omständligt, säger Peder Grunditz.

Så man ska inte dra på med full skaft när man startar? Vad säger flygsäkerhetsexperter om det? Fast det där med flyg har ju aldrig varit Swedavias paradgren...



Sukhoi Superjet 100 ligger alltså på fel sida bullergränsen för att trafikera Bromma. Minns ni behandlingen från Swedavias sida av Flygande Veteraner och deras Douglas DC-3? Att de inte fick starta och landa på Bromma flygplats - se till exempel detta inläget.

Silar mygg, sväljer kameler och tolkar Bromma-avtalet som fan läser Bibeln - Swedavia ÄR svenskt flygs fiende nummer 1! Och nu har Centerpartiet sällat sig till de som vill lägga ner Bromma. Jag ber er notera följande:

När Swedavia bildades 2010 var inte Bromma flygplats nedläggningshotad.

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela