Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Topp-Gunnar och Lae om fjärrstyrda torn (Uppdaterat kl 19.50)

Publicerad 2017-02-20 11:19:00 i Swedavia - svenskt flygs fiende nr 1,



Youtubefenomenet Topp-Gunnar har idag tagit bladet från munnen och lagt ut en snackis om detta påfund kallat fjärrstyrda flygledartorn, eller internationellt Remote Tower. Fast än så länge är det bara ett svenskt fenomen och frågan är om det någonsin kommer bli något annat..?

Inom flygsfären är detta med säkerhet en del av kulturen, det är hårt inpräntat. Ja, ibland kan det till och med bli helt absurt, på gränsen till överdrivet. Men i fallet med Remote Tower skulle man kunna påstå att det är näst intill tvärtom! I Sverige har man varit väldigt enögda, för här finns frågetecken - bara tanken att det skulle gå att hacka systemet är egentligen tillräckligt!

 
Att det här med fjärrstyrda torn kommit så här långt i Sverige är antagligen ett tecken på lobbyismens allt större makt. Man kan tänka sig att idén har tillkommit i bastun efter ett styrelsemöte i Luftfartsverket (LFV). Veckan efter var det någon på Saab som ringde upp en statssekreterare och ville sälja in en idé om ett prestigéfyllt high tech-projekt "där Sverige kan bli världsledande". Sedan var lekstugan igång och efter en tid bildade LFV ett bolag tillsammans med Saab för att sälja konceptet.

Swedavia har varit ivriga att införa fjärrstyrda torn på flera av sina flygplatser (som de, efter ha plockat russinen i kakan, kallar "det nationella basutbudet"). Och från Swedavia kommer ju generaldirektören i LFV. Nu vill han fjärrstyra tornen i Malmö, Visby, Östersund, Umeå och Kiruna. Förutom Örnsköldsvik, som redan är det. Uppenbarligen var han nog med i den där bastun...
 
Från ett tidigare inlägg:

Vi i Sverige kan inte ha en inbäddad farlig mekanism som Swedavia, vilken i sitt agerande bara drar isär samhället mer och mer. Vi måste helt ändra inriktning och man har ju börjat att väcka upp den gamla tanken om Totalförsvaret igen. Att bygga upp det på nytt görs inte på en kafferast. Då gäller det att se till att vi omedelbart kan ta tillbaka, även till synes kanske simpla förmågor som ger utdelning också på sikt. En sådan är till exempel att ordna att Stockholms Flygklubb med flera behövliga intressenter kan återfå basering på Bromma.

Vidare måste tillgången av Säve såväl som Swedaviaflygplatsen Sturup säkerställas. Se till att få stopp på Swedavias planer att omvandla Sturup till en Remote Tower-flygplats. Man använder just nu detta som argument (?!) för förpassa allmänflyget även ifrån Sturup (Lekstugan Remote Tower är för övrigt värd att syna ytterligare.).

Kort sagt: Swedavia undergräver Sveriges säkerhet och försvarsförmåga.

LFV hanterar alltså trafikledningen på Swedavias flygplatser. Det kan då i sammanhanget vara intressant att läsa vad det till LFV konkurrerande ACR har för tankar om fjärrstyrda torn. Ett citat:

Vi är säkra på att ökad kameraövervakning och överföring av datainformation kommer att stödja flygledarens framtida operativa arbete. Även om det fortsättningsvis kommer att ske i befintliga tornmiljöer.

Flygplatsindustrin måste vara på sin vakt, riskerna är annars stora att man låser in sig i affärsupplägg man inte kan komma ur. Flygplatser har innan avregleringen av flygtrafiktjänster upplevt problematiken av att ha alla ägg i en korg. I samtliga fall har det visat sig vara väldigt kostsamt.

Läs resten här och kolla gärna igenom argumenten.

Följande citat kommer från en artikel publicerad på Flygtorget förra veckan:

– Fjärrstyrd flygtrafikledning är ett område där Sverige ligger i framkant. Branschen genomgår en spännande utveckling där ny teknik och digitaliseringens möjligheter är viktiga delar för att utveckla verksamheten, sa infrastrukturminister Anna Johansson vid invigningen av de nya lokalerna.

Man använder uttrycket "spännande" när man inte riktigt kan lova att allt är säkert...

Det upplevs av många att Saab och LFV vilseleder åtskilliga beslutsfattare i denna...ja, jag kallar det lekstuga.
Bara för att man kan göra något behöver inte det betyda att man måste: Lägg inte alla ägg i en korg! Det handlar helt enkelt om sunt flygsäkerhetstänkande, som här verkar tämligen åsidosatt. Så Remote Tower - nej tack!


Uppdaterat kl 19.45 -

Ikväll tar SVT Nyheter Skåne upp att LFV vill fjärrstyra Sturup-tornet från Arlanda. I detta inslag säger generaldirektören för LFV bland annat:

- Vi bedömer att det kommer inte finnas något skäl att sänka kapaciteten för det flyget som vi flyger i som passagerare på dom här flygplatserna.

Det han inte säger, vad Sturup beträffar, är att Swedavia nu jobbar för att få bort allmänflyget (som jag även påpekade i ett citat ovan). Att hantera VFR-trafik på en sådan flygplats är helt enkelt den nya tekniken inte utformad för. Swedavia lär ha förbundit sig att slänga ut allmänflyget "om så behövs". Generaldirektören i LFV kan ju det sedan gammalt - han var ju tidigare Swedavias flygplatschef på Bromma...

Hur var det nu? Swedavia hade en slogan som löd "Swedavia skapar tillgänglighet". Jag tycker det är snarare tvärtom och detta går precis stick i stäv emot landets behov! Allmänflyget och Försvarsmakten borde göra gemensam sak mot LFV och Swedavia.

Nästa vecka: Förarlösa passagerarflygplan. Bara för vi kan...

Testbild

The Battle Of Bromma - 75

Publicerad 2017-02-01 10:32:00 i Swedavia - svenskt flygs fiende nr 1,



Rykten säger att det kanske inte blir något flygplan i CS-series levererad till det svenska flygbolaget BRA.

Oj, vad ska man då ha istället frågar man sig? Om man i så fall ha något annat i överhuvudtaget?

Det var ett tag sedan det kom en uppdatering rörande BRA:s CS100/300 på till exempel Flygtorget, det vill säga Svenskt Flygs kommunikationsplats. Tidigare var det ett fasligt pådrag. Kanske är detta en fingervisning att saker och ting händer i kulisserna?



Tänk vad man har gjort för detta frälsarflygplan, CS100/300. Man har förstört en hel flygplats vid namn Bromma. Tänk vad det har kostat vad det gäller pengar, blod, svett och tårar? Till vilken nytta slängdes Stockholms allmänflyg ut från Bromma? Behövdes omklassningen till bankod C3 från C2, och vad det medförde vad det gälller inskränkningar i nybyggnation i Stockholm? Var det inte bra att behållit flygplatsen som den var? Alltså det Bromma vilket avtalet som togs fram 2007/2008 avsåg...

Bästa inläggen 2016

Publicerad 2016-12-20 20:42:00 i Allmänt, Flygföretagande, Kalla kriget, Propulärkultur, Swedavia - svenskt flygs fiende nr 1,



Då var det åter dags för lite rannsakande och funderingar runt bloggandet. Jag brukar ju några dagar innan jul lägga ut ett sådant inlägg med lite allmänt surr om saker som slår mig, när jag sitter här på kammarn och knackar ner mina alster.

Jag har mer och mer reflekterat över det jag kämpar för, där bloggen är det främsta verktyget: "Kriget" mot främst Swedavia och annan form fördumning/förstörelse inom flygsfären. Att man inte inser behovet av flyg - alla former av flyg - i Sverige. Våra kommunikationer och infrastruktur är faktiskt en demokratifråga, och att flyga kommer alltid vara det vinnande sättet i ett land av Sveriges storlek, geografiskt och befolkningsmässigt. Det är ofrånkomligt över en överskådlig tid framöver. Denna kamp känns dock hopplös, man kammar knappast hem seger på seger. Eller snarare; aldrig. Det är mycket frustrerande och jag vet inte, helt ärligt, om jag orkar mycket längre.

En gång i tiden - inte alls jättelänge sedan - kände jag att jag hade koll på när jag skrev vad. Jag kunde hitta tillbaka, även i hög grad utan att behöva använda google. I viss mån går det en skiljelinje för cirka tre år sedan. Efter det förekommer det inlägg som jag idag inte ens minns att jag har skrivit. Så var det aldrig tidigare. Processen känns mer...slentrianmässig.

Jag känner att hjärtat i bloggandet/skivandet har avtagit. Är det kanske så att jag vill helt enkelt ha ut mer av detta? Sitter det i mig? Sitter det i orealistika förhoppningar att kunna göra skillnad i de saker jag engagerar mig i? Kanske borde man byta inriktning? 
  
  
Som det ser ut idag är flyg - huvudämnet för bloggen - något som är stämplat som fult i Sverige. Det har det väl i och för sig varit länge, men nu känner jag att det är så även på ett annat sätt, en annan nivå. Det till och med på det viset att man kan påstå följande: Att kunna något mer ingående om flyg är snarast att beteckna som en belastning om du är en politiker i Sverige idag.

Hade några riksdagspolitiker åtminstone varit lite mer insatta vad det gäller saker som teknik och säkerhet samt ny teknik runt hörnet - ja, kanske hade man insett att flyget (och då inte bara trafikflyget) behövs - och är oslagbart - för att göra vårt rätt stora land lite mindre, samt låta det komma närmare resten av världen. Jag orkar inte nu (igen) peka på saker som jag skrivit om där kunskap på politikernivån hade gjort enorm skillnad, för det är en hel del...

Som sagt tidigare; flyget är viktigt för demokratin. Det är via kommunikationssättet flyg man snabbast kan knyta ihop landsbyggd med storstadsregionerna i det mycket avlånga landet Sverige. Och det är slitningarna mellan landsbyggd och storstad som ett av de största grundläggande problemen i Sverige idag.
 
Den miljöbov som flyget utmålas såsom, där man inte orkar ens skilja på dess olika grenar, är missvisande. Och utvecklingen mot ännu bättre motorer, till exempel med eldrift, fortsätter i rask takt. Men medias- och politikers i gemens syn på flyg är statisk. Det finns ett föreställningsskal som man bekvämt vill gömma sig bakom. För sådana är vi nog ibland lite till mans/kvinns - det är helt enkelt tryggt och man inte vill rubba sitt universum. Man snackar gärna om "hållbart tänkande", men klarar själva inte av att tänka konstruktivt och hållbart. Det är snarare rent ut sagt ohållbart!
 
 
Sedan har vi strukturen på flyget i Sverige och dess intresseorganisationer. Allmänflyget är splittrat på många mindre diton och behöver en paraplyorganisation (och där ska inget gammalt groll ligga å skvalpa!). Man syns helt enkelt inte och istället blir det inspel mot branschorganisationen Svenskt Flyg (den som inte är vad heter), som bland sitt dussintal medlemmar har aktörer som snarast är att beteckna som flyget i Sveriges fiender (= Swedavia).

Tycker ni att det verkar snurrigt? Tacka tusan för det. Just precis i detta har Sveriges civila flyg landat. Med återverkningar även i det miltära. Till exempel behöver även den infrastruktur, men även annat...

Saker som numera bara är lite mer komplicerade, har blivit svårare att sätta sig in i (ett exempel är Brommafrågan där det inte handlar om att lägga ner eller ej, utan följa ett avtal som det var tänkt). På ett sätt är det så att mängden av all information som brusar mot oss håller på att göra oss dumma. Man orkar helt enkelt inte läsa mer än rubiken och en halv ingress, sedan klickar man vidare. Om ens det...

Sedan vet man inte heller vad som är sant eller falskt. I nyhetssammanhang har det snarare i klickosfären handlat om att vara först, skit samma om har "tort på fötterna". Men den första nyheten sätter agendan och blir den som folk förhåller sig till. Först nu börjar man tala om vad detta har ställt till med för problem, med möjligt stora återverkningar för demokratin som vi känner den.

Att få mer folk därute att förstå vad flyg är - främst allmänflyg - är i ett klimat som detta, inte helt lätt.
 
Nåväl, försökte bara teckna vad som präglar bloggisten för närvarande. Åter till årets produktion - här följer min personliga topp-tio.

Drama på Östersjön 1975 - myteriet på Storozhevoy

Ahrenbergs-Junkrarna som hamnade i Nya Guinea

Den hemliga finska Draken-optionen - 2

Hela Sverige ska leva - eller?

Inspelning av CG von Rosen-dokumentär

Nordens äldsta Cessna 172 - SE-CPY

DC-3 SE-IOK

Fox Two Svedala - Sidewinder kommer till Sverige

Martinet a.k.a Siebel - bilder inför sista flygningen?

FFK - vårt osynliga flygvapen

Hur många handlade om flyg denna gång? Nio inlägg. Detta kan jämföras med att 2008 var de fem, 2009 var de sju, 2010 var det nio stycken, 2011 var de sju stycken, 2012 var de åtta stycken, 2013 var de sju stycken, 2014 var de nio och 2015 var de tio av tio. Vad ska man säga om detta? Tja, det talar väl egentligen för sig själv? Man har målat in sig i airhead-hörnet...

Totalt har från bloggstarten i oktober 2005 publicerats 3763 stycken inlägg. Med andra ord har 308 publiceringar skett sedan den förra julavstämningen, den 20 december 2015.

Avslutningsvis ställs nu åter frågan till Er läsare -  vilket inlägg var din favorit på lae.blogg.se under 2016?

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela