Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Catalina Belsebub - 2

Publicerad 2016-06-01 09:55:00 i Catalina, Propulärkultur,



Apropå det tidigare inlägget Catalina Belsbub så hittade jag följande i en Air-Britain Digest, som hade cirka femton år på nacken...

Jag saxar in följande från det ovan länkande inlägget:

"It cannot have spent very long in India as, by the end of 1951, it was at Croydon Airport in England as SE-XAD, being overhauled for a new owner in Sweden."
 
Öknamnet "Belsebub" lär ha tillkommit på grund av flygplanets tekniska status och den civila svenska Catalinan blev ingen lång företeelse. I oktober 1952 användes SE-BUB vid inspelningen av filmen Mogambo i Afrika och samband med det kom flygplanet försäljas till Keneya (samt då alltså omregistreras VP-KKJ).
 
Under större delen av 1953 kom Catalinan stå parkerad på Blackbushe-flygplatsen sydväst om London. Året därpå såldes Catalinan vidare till Eastern Aircraft Sales Corp. i New York och blev N1508V. Vad som sedan hände med "Belsebub" är tyvärr okänt, där upphör alla spår.

Vem lyckas finna ut vad som egentligen hände med "Belsebub"?

Innan Catalinan hamnade i Indien hade den använts av Cathay Pacific i Hong Kong som VR-HDS. I anslutning till detta rekomenderar jag verkligen en läsning av Captain Len Cosgrove - Request from Ian Fleming (007). Denna Catalinas historia är lindrigt sagt intressant...

Nedan ser ni henne under ommärkning från sin tidigare filipinska identitet (PI-C258) till just VR-HDS. Notera att hon på denna bild fortfarande har stora så kallade "blisters" monterade.

Greenpeace flög piston

Publicerad 2013-12-28 08:34:00 i Catalina, Propulärkultur,

 
Apropå hållbara lösningar, ett uttryck som man rätt ofta hör idag. När Greenpeace behövde ett flygplan för långa patrulluppdrag över vatten, vad valde man då? Ja, vad är det vi ser på dessa bilder om inte en Consolidated Catalina.

Så miljöorganisationen valde alltså ett kolvmotordrivet flygplan, som går på flygbränsle av typ Avgas, före en turboprop- eller jetmaskin. Faktum är att ett plan tillverkat för 70 år sedan mycket väl kan göra god och säker tjänst än idag. Flyg är kanske den första riktiga recyclingrörelsen; motorer och andra delar byts ut, överses, installeras på nytt...och så håller det på. Dagens strids- och trafikflygplan kommer sluta flyga den dag som hård- och mjukvaror för systemen slutar att ha support. De gamla, och ur det perspektivet simpla konstruktionerna, kommer med andra ord antagligen överleva nyare generationer av flygplan.

 
Tänk på det, Swedavia, nu när ni näst intill lyckats stoppa försäljningen av AvgasBromma flygplats. Miljöargumentet håller inte - en liter Avgas tar dig i allmänhet också längre jämfört med en liter Jet A1. Underskatta inte Piston Power.

Det är inte utan man får lust att utbrista Back To The Future! En hållbar lösning...
 

Catalina Belsebub

Publicerad 2013-03-19 11:11:00 i Catalina, Propulärkultur,

 
Här ser vi Consolidated Catalina VP-KKJ (c/n CV-593) parkerad på flygplatsen Blackbushe i England i juni 1953. Just detta flygplan var något år tidigare inregistrerat i Sverige som SE-BUB, vilket i sin tur gav det öknamnet "Belsebub". Det är kanske inte är ett speciellt känt faktum att det funnits en civilregistrerad Catalina i landet, men det har berörts ett par gånger tidigare här på bloggen. Att Flygvapnet haft tre stycken av samma typ är däremot välkänt.

"Belsebub" ägdes under sin tid i Sverige, 1951-52, av Rolf von Bahrs firma AB Helikopterflyg och importerades från Indien och bar då en tid interimsregistreringen SE-XAD. Från ett indiskt forum:

Two Catalinas appeared on the Indian civil register during the 1950s. Little is known of either operator, although the aircrafts themselves are reasonably well documented.
 
The first to arrive was owned by Kalinga Airlines of Calcutta, a company that also flew C-47s. Their Catalina VT-DEX was registered to them in December 1950, having previously operated in Hong-Kong. It cannot have spent very long in India as, by the end of 1951, it was at Croydon Airport in England as SE-XAD, being overhauled for a new owner in Sweden.
 
Öknamnet "Belsebub" lär ha tillkommit på grund av flygplanets tekniska status och den civila svenska Catalinan blev ingen lång företeelse. I oktober 1952 användes SE-BUB vid inspelningen av filmen Mogambo i Afrika och samband med det kom flygplanet försäljas till Keneya (samt då alltså omregistreras VP-KKJ).
 
Under större delen av 1953 kom Catalinan stå parkerad på Blackbushe-flygplatsen sydväst om London. Året därpå såldes Catalinan vidare till Eastern Aircraft Sales Corp. i New York och blev N1508V. Vad som sedan hände med "Belsebub" är tyvärr okänt, där upphör alla spår.
 
Nedanstående bild - även tagen den på Blackbushe - föreställande andra sidan av VP-KKJ hittades på wikipedia. Ska försöka lokalisera Sven "Slim" Ekbloms artikel om Belsebubs medverkan i Mogambo och vid ett senare tillfälle återkomma om detta.
 

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela