Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Catalina Belsebub - 3

Publicerad 2017-10-07 12:55:00 i Catalina, Propulärkultur,

 
Plockat ihop några bilder på en och samma Consolidated Catalina, det flygplan som burit de svenska civila registreringarna SE-XAD och SE-BUB (c/n CV-593). Den översta bilden bör vara tagen i Hong Kong och nedan i Macao. Från den tiden då Catalinan ägdes av Cathay Pacific Airways som VR-VDS...

 
Läs gärna historien om systerkärran VR-HDT och dess öde - Miss Macao Story.

 
En av få bilder på SE-BUB är den som numera finns i Riksarkivet, m a o i dess registreringsmapp. Jag tror förresten att det är den enda bild på Catalinan som SE-BUB som jag sett. Platsen gissar jag är Bulltofta och året 1952.   

 
Efter tiden i Sverige blev maskinen omregisterat till VP-KKJ. Det finns rätt många bilder på henne med denna identitet då Catalinan kom att stå långtidsparkerad på flygplatsen Blackbushe i England 1953.



Kolla gärna in de tidigare inläggen Catalina Belsebub och Catalina Belsebub - 2. Det finns mycket mer om denna maskins intressanta historia. Vi vet fortfarande inte vad som blev Catalinans slutgiltiga öde...

Catalina Belsebub - 2

Publicerad 2016-06-01 09:55:00 i Catalina, Propulärkultur,



Apropå det tidigare inlägget Catalina Belsbub så hittade jag följande i en Air-Britain Digest, som hade cirka femton år på nacken...

Jag saxar in följande från det ovan länkande inlägget:

"It cannot have spent very long in India as, by the end of 1951, it was at Croydon Airport in England as SE-XAD, being overhauled for a new owner in Sweden."
 
Öknamnet "Belsebub" lär ha tillkommit på grund av flygplanets tekniska status och den civila svenska Catalinan blev ingen lång företeelse. I oktober 1952 användes SE-BUB vid inspelningen av filmen Mogambo i Afrika och samband med det kom flygplanet försäljas till Keneya (samt då alltså omregistreras VP-KKJ).
 
Under större delen av 1953 kom Catalinan stå parkerad på Blackbushe-flygplatsen sydväst om London. Året därpå såldes Catalinan vidare till Eastern Aircraft Sales Corp. i New York och blev N1508V. Vad som sedan hände med "Belsebub" är tyvärr okänt, där upphör alla spår.

Vem lyckas finna ut vad som egentligen hände med "Belsebub"?

Innan Catalinan hamnade i Indien hade den använts av Cathay Pacific i Hong Kong som VR-HDS. I anslutning till detta rekomenderar jag verkligen en läsning av Captain Len Cosgrove - Request from Ian Fleming (007). Denna Catalinas historia är lindrigt sagt intressant...

Nedan ser ni henne under ommärkning från sin tidigare filipinska identitet (PI-C258) till just VR-HDS. Notera att hon på denna bild fortfarande har stora så kallade "blisters" monterade.

Greenpeace flög piston

Publicerad 2013-12-28 08:34:00 i Catalina, Propulärkultur,

 
Apropå hållbara lösningar, ett uttryck som man rätt ofta hör idag. När Greenpeace behövde ett flygplan för långa patrulluppdrag över vatten, vad valde man då? Ja, vad är det vi ser på dessa bilder om inte en Consolidated Catalina.

Så miljöorganisationen valde alltså ett kolvmotordrivet flygplan, som går på flygbränsle av typ Avgas, före en turboprop- eller jetmaskin. Faktum är att ett plan tillverkat för 70 år sedan mycket väl kan göra god och säker tjänst än idag. Flyg är kanske den första riktiga recyclingrörelsen; motorer och andra delar byts ut, överses, installeras på nytt...och så håller det på. Dagens strids- och trafikflygplan kommer sluta flyga den dag som hård- och mjukvaror för systemen slutar att ha support. De gamla, och ur det perspektivet simpla konstruktionerna, kommer med andra ord antagligen överleva nyare generationer av flygplan.

 
Tänk på det, Swedavia, nu när ni näst intill lyckats stoppa försäljningen av AvgasBromma flygplats. Miljöargumentet håller inte - en liter Avgas tar dig i allmänhet också längre jämfört med en liter Jet A1. Underskatta inte Piston Power.

Det är inte utan man får lust att utbrista Back To The Future! En hållbar lösning...
 

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela