Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Spitfire på Ljungbyhed 1986

Publicerad 2017-03-11 17:05:00 i Spitfire,


Hade i bakhuvudet att jag skulle publicera något om den stora flygdagen i Ljungbyhed den 15 juni 1986, detta på 30-årsdagen - alltså den 15 juni förra året. Det missade jag, men bättre sent än aldrig. Plantan till blogginlägget fanns ju, så det är bara att lägga ut ändå.

På (den rätt dåliga) bilden ovan ser vi Hoof Proudfoot fixande något på TFC:s Spitfire Mk.IX ML417/G-BJSG. Minns att jag frågade honom lite saker om flygplanet. Jag kunde helt enkelt inte motstå. Detta var ju första gången jag fick se - och ta på! - en livs levande Spitfire! Fantasilöst och lite lagom star-struck hasplade jag fram bland annat frågan var denna Spitfire hade en gång tillverkats.

- It was probably made by Morris at Castle Bromwich, minns jag att han hövligt svarade. Det var säkert varken  första och sista gången han fick den frågan.

Tio år senare omkom Proudfoot i ett haveri med en P-38 på Duxford.

G-BJSG_14jun86ESDA1

Bilder från flygdagen, som arrangerades av F 5 som ett led i Flygvapnets 60-årsjubileum, har publicerats här på bloggen vid några tillfällen. Minns att Bengan och bloggisten bilade ner till Skåne på söndagsmorgonen, sommaren kunde inte vara på bättre humör. Inte jag heller...

I mitten av 80-talet hände det något vad det gäller flyguppvisningar i Sverige: Man växlade upp och varje större flygdag "med självaktning" skulle helt plötsligt ha warbirds med i programmet. Visst, Björn Löwgren hade tidigare gjort mycket uppvisningar med sina Sk 16, men nu hämtades andra flygplan från UK. Det här var också samtidigt som svenska flygdagar växte, både till storlek och antal. Det blev mer business. Under några år var det näst intill inflation i flygdagar. Nu är det tvärtom, för få.

G-BJSG_14jun86ESDA
 
Firandet av Västerås Flygklubb med en flygdag på Hässlö sommaren 1985 satte en ny standard. Det som tidigare hade känts som en omöjlighet - att visa upp Spitfire och Mustang, Flygande Fästning med flera kända flygplantyper - var fullt genomförbart.

Så när 1985 bytts ut mot -86 kunde inte alltså Flygvapnet vara sämre än Västerås Flygklubb...

Vid halvsextiden den 15 juni 1986 anlände även en Mustang till Ljungbyhed - för sent för att delta i flygdagen, men ändå. Om det har jag skrivit i detta blogginlägget.

När jag kollar upp tillverkningsnumret på ML417 ser jag att det har prefixet 6S, vilket indikerar Southampton... 

Kanadensisk racing-Spitfire

Publicerad 2017-01-17 16:16:00 i Spitfire,



Bilder på denna civilt kanadensiskt registrerade Griffon-Spitfire gjorde mig lite nyfiken. Den ser ju onekligen rätt frän ut! Och Spitfire FR Mk. XIVe serial TZ138 har en rätt så spännande historia.



Efter att i slutet av 1945 hamnat i Kanada kom TZ138 på våren 1949 säljas till Ken Brown och James McArthur som ville ställa upp med Spitfiren i Tinnerman Trophy Race vid de kommande National Air Races i Cleveland, Ohio. Man betalade 1 250 dollar och flygplanet infördes på civilregistret i slutet av augusti 1949 som CF-GMZ.

 
De två sista bilderna är tagna i Cleveland i början av september 1949. Från en artikel med rubriken Spitfire at the Cleveland Air Races:

When entering the contest, the Canadian Spitfire turned out to be the only racer retaining all its standard features. Despite this, McArthur did well arriving at the 3rd place at the average speed of 359.565 mph.

En fin modell i skala 1/48 kan tittas på här. Efter många år i USA kom Spitfiren tillbaka till Kanada runt sekelskiftet och bär numera registreringen C-GSPT.
 

Spitfire Mk.22 någonstans i Sverige

Publicerad 2016-07-15 10:34:00 i Spitfire,



Dessa bilder skickade Andreas Samuelsson till mig för en stund sedan. Platsen har angivits som Ängelholm/Barkåkra, det vill säga F 10:s hemmabas, men Andreas är tveksam till detta. Så även jag. Främst den översta bilden "ställer till det". Kan bilderna vara tagna i Halmstad? Någon som vet?


Tidpunkten är i början av juni 1946. Det var då som den legendariske provflygaren Jeffrey Quill gjorde en turné i Skandinavien med en Supermarine Spitfire Mk.22 (med RAF serial PK684) försedd med kontraroterande propeller. Från ett tidigare inlägg:

Att ingen mindre än Jeffrey Quill var på Bromma och gjorde en demo av Spitfire Mk.22 den 4 juni 1946 verkar lätt bortglömt. Jag antar att denna tilldragelse i svensk flyghistoria är mer eller mindre fullständigt överskuggat av vad som hände i Norrköping - närmare bestämt på F 13 Bråvalla - samma dag: Ankomsten av de första exemplaren av J 28A Vampire, det första "reaplanet" i Sverige och flygvapnet.

Det står mycket om ´"Vamparna" i Flyg nummer 13 1946, men även en artikel om "Spitten" på Bromma - läs den här.

Tack för att jag fick lägga ut bilderna, Andreas! Men var är de tagna..?


Uppdaterat kl 12.00

Det tog inte lång tid att klara ut platsen: Wapnö flygbas i Halmstad, och med det menar jag alltså där F 14 huserade! Tack till Mikael Carlsson.

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela