Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Eksjö Flygdag 2017: Spitfire

Publicerad 2017-08-12 16:38:00 i Eksjö Flygdag, Hemmafältet, Propulärkultur, Spitfire,

 
Med tanke på att både P4 Jönköping och Smålands-Tidningen högg på min pressrelease så kommer dess fullängdsversion här. Ja, nästan hela i varje fall...
 
En legend på Eksjö Flygdag - Spitfire
 
Säg Spitfire och alla skapligt insatta inom gebitet flyg får något drömskt i blicken! Denna legendar anses av många som det vackraste flygplan som någonsin byggts. Mellan 1936-48 tillverkades över 22 000 stycken Supermarine Spitfire och av dessa finns cirka 200 kvar idag, samt ett 50-tal av dessa är i flygande skick.
 
Spitfire och Hawker Hurricane var de flygplanstyper som det brittiska jaktflyget var utrustat med under Slaget om Storbritannien 1940. Luftwaffe genomförde då en offensiv inför en planerad tysk invasion som man från Royal Air Force:s sida lyckades avvärja. Därigenom blev Spitfire något av en symbol för motståndet som då räddade den demokratiska världen och blev för evigt inskriven i historieböckerna.
 
Främst efter andra världskrigets slut kom Spitfire hitta andra länders flygvapen, så även det svenska. Mellan 1948-54 användes spaningsversionen Spitfire Mk.XIX (svensk beteckning S 31) vid flygflottiljen F 11 i Nyköping. Med S 31 företogs 1948-50 ett antal hemliga spaningsflygningar då man från hög höjd fotograferade mål i Baltikum och på Kolahalvön.
 
För tio år sedan inköpte Biltema Spitfire Mk.XIV med Royal Air Force-identiteten RW386 tillverkad 1945. Mark XIV är i princip en Mark IX med den skillnaden att motorn är en Merlin-motor som är licenstillverkad av amerikanska Packard istället för Rolls Royce.
 
På Eksjö Flygdag den 20 augusti ska vi få njuta av Spitfires look, ljud och grace tack vare Biltema Airshow och piloten Pär Cederqvist.

 
Fakta Spitfire Mk.XVI
 
Motor: Packard-tillverkad Rolls Royce Merlin 266, starteffekt 1580 hk.
Längd: 9,6 meter
Spännvidd: 11,2 meter
Max startvikt: 3 310 kg
Max fart: 660 km/h
Max räckvidd: 815 km



Om piloten
 
Pär Cederqvist föddes i Jönköping, men växte upp i Göteborg. Redan som tonåring började han som flygmek på Torslanda. 1967 kom han in i Flygvapnet och efter utbildning på F 5 Ljungbyhed hamnade Pär på F 17 i Ronneby där han flög Lansen och senare Draken.
 
I slutet av 70-talet blev Pär flyglärare på Ljungbyhed, både vid F 5 och TFHS (Trafikflygarskolan). Flyguppvisningar har han hållit på med sedan 70-talet, främst med sin egna Tiger Moth, men även t ex Bulldog och Safir. Sedan 2009 har han flugit Biltema Airshows Spitfire och Mustang.



Håll koll på eksjoflygdag.se och gå med i arrangemanget på facebook där vi försöker bygga upp stämningen. Boka in söndagen den 20 augusti 2017 för ett besök på Eksjö/Ränneslätt (ESMC)!



Vi använder @eksjoflygdag #eksjöflygdag #eksjoflygdag


Spitfire på Ljungbyhed 1986

Publicerad 2017-03-11 17:05:00 i Spitfire,


Hade i bakhuvudet att jag skulle publicera något om den stora flygdagen i Ljungbyhed den 15 juni 1986, detta på 30-årsdagen - alltså den 15 juni förra året. Det missade jag, men bättre sent än aldrig. Plantan till blogginlägget fanns ju, så det är bara att lägga ut ändå.

På (den rätt dåliga) bilden ovan ser vi Hoof Proudfoot fixande något på TFC:s Spitfire Mk.IX ML417/G-BJSG. Minns att jag frågade honom lite saker om flygplanet. Jag kunde helt enkelt inte motstå. Detta var ju första gången jag fick se - och ta på! - en livs levande Spitfire! Fantasilöst och lite lagom star-struck hasplade jag fram bland annat frågan var denna Spitfire hade en gång tillverkats.

- It was probably made by Morris at Castle Bromwich, minns jag att han hövligt svarade. Det var säkert varken  första och sista gången han fick den frågan.

Tio år senare omkom Proudfoot i ett haveri med en P-38 på Duxford.

G-BJSG_14jun86ESDA1

Bilder från flygdagen, som arrangerades av F 5 som ett led i Flygvapnets 60-årsjubileum, har publicerats här på bloggen vid några tillfällen. Minns att Bengan och bloggisten bilade ner till Skåne på söndagsmorgonen, sommaren kunde inte vara på bättre humör. Inte jag heller...

I mitten av 80-talet hände det något vad det gäller flyguppvisningar i Sverige: Man växlade upp och varje större flygdag "med självaktning" skulle helt plötsligt ha warbirds med i programmet. Visst, Björn Löwgren hade tidigare gjort mycket uppvisningar med sina Sk 16, men nu hämtades andra flygplan från UK. Det här var också samtidigt som svenska flygdagar växte, både till storlek och antal. Det blev mer business. Under några år var det näst intill inflation i flygdagar. Nu är det tvärtom, för få.

G-BJSG_14jun86ESDA
 
Firandet av Västerås Flygklubb med en flygdag på Hässlö sommaren 1985 satte en ny standard. Det som tidigare hade känts som en omöjlighet - att visa upp Spitfire och Mustang, Flygande Fästning med flera kända flygplantyper - var fullt genomförbart.

Så när 1985 bytts ut mot -86 kunde inte alltså Flygvapnet vara sämre än Västerås Flygklubb...

Vid halvsextiden den 15 juni 1986 anlände även en Mustang till Ljungbyhed - för sent för att delta i flygdagen, men ändå. Om det har jag skrivit i detta blogginlägget.

När jag kollar upp tillverkningsnumret på ML417 ser jag att det har prefixet 6S, vilket indikerar Southampton... 

Kanadensisk racing-Spitfire

Publicerad 2017-01-17 16:16:00 i Spitfire,



Bilder på denna civilt kanadensiskt registrerade Griffon-Spitfire gjorde mig lite nyfiken. Den ser ju onekligen rätt frän ut! Och Spitfire FR Mk. XIVe serial TZ138 har en rätt så spännande historia.



Efter att i slutet av 1945 hamnat i Kanada kom TZ138 på våren 1949 säljas till Ken Brown och James McArthur som ville ställa upp med Spitfiren i Tinnerman Trophy Race vid de kommande National Air Races i Cleveland, Ohio. Man betalade 1 250 dollar och flygplanet infördes på civilregistret i slutet av augusti 1949 som CF-GMZ.

 
De två sista bilderna är tagna i Cleveland i början av september 1949. Från en artikel med rubriken Spitfire at the Cleveland Air Races:

When entering the contest, the Canadian Spitfire turned out to be the only racer retaining all its standard features. Despite this, McArthur did well arriving at the 3rd place at the average speed of 359.565 mph.

En fin modell i skala 1/48 kan tittas på här. Efter många år i USA kom Spitfiren tillbaka till Kanada runt sekelskiftet och bär numera registreringen C-GSPT.
 

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela