Seriemagasinet 1972


The Battle Of Bromma - 38 (uppdaterad igen)



Följande har utspelat sig på facebook - man kan inte låta bli att skratta åt hur eländigt det är. På något sätt är detta mycket talande för situationen för Stockholms....nej, hela Sveriges allmän- och affärsflygs sedan Swedavia kom in i bilden.

En kompis ser annonsen ovan och ställer en fråga, sedan utspelar sig följande diskussion...



 
 

 
Swedavia - svenskt flygs fiende nummer 1! Här nedan följer sista stycket. Detta inlägget kan komma att uppdateras med ytterligare skärmdumpar, vi får se...
 


Uppdaterat kl 22.20



Uppdaterat den 24 juli kl. 18.45





Mooney i Sverige 1976


MFI-9B SE-EFR - 4

 
Den 15 juli var det roll out på två renoverade MFI-9BEslövs flygfält (ESME): SE-EFR och SE-ENG. Här ovan står Fredrik Pehrson vid sin Biafra Baby, det vill säga SE-EFR. Nu gäller det bara hitta rätt MATRA-raketkapslar också. Någon som vet på råd?



En riktig warbird, tro det eller ej men så är det! Sommaren för 45 år sedan var nio stycken svensktillverkade MFI-9B ryggraden i biafranska flygvapnet. Läs mer i bloggkategorin Biafra, men var beredd att skrolla tillbaka en hel del.

Se även gärna även de föregående inläggen MFI-9B SE-EFR, MFI-9B SE-EFR - 2 och MFI-9B SE-EFR - 3 för mer om restaureringen av Fredriks maskin.
 


Den andra nian var alltså SE-ENG som återställts efter ett missöde för ett par år sedan av Per Möllerstedt. Det är lite extra kul att nämna att det han som skickade dessa bilder som för cirka 20 år sedan restaurerade flygplanet från vrakstatus - tack till Christer Stenman.

Nu väntar besiktning och förhoppningsvis utfärdande av flygutprovningstillstånd för de bägge MFI-9B. Avslutningsvis måste ju även de fina roll out-tårtorna få synas...


Jeff Hawke och dessa Mitchells - 2

 
Då den fantastiska dokumentären B-25 Mitchells do fly in IMC försvann från youtube blev inlägget Jeff Hawke och dessa Mitchells lite rumphugget. Filmen finns dock uppladdad i delar på AirlineTV.net, så i väntan på att man kan uppdatera utgångsinlägget med dokumentären "i en filmglugg" får det tills vidare duga så här.

Håll till godo så länge.


Debonair lullabies in melodies revealed



ABC   When Smokey Sings

...minns jag att jag hörde sista dagen på en Cypern-charter. Jag  var där med halva den gymnasieklass man några dagar tidigare "tagit studenten" med. Tidpunkt var med andra ord i juni 1987, precis innan midsommar. Idag är en passande tidpunkt att använda denna hyllning till Smokey Robinson såsom denna veckas fredagstreat - sagt och härmed gjort! Ska jag vara ärlig så är det rent av konstigt att det inte skett tidigare.

På albumversionen av When Smokey Sings finns ett antal fina passningar till olika legendarer - referenser till  "Luther", "Sly", "James" and "Marvin"  vilket respektive avser Luther Vandross, Sly Stone, James Brown samt  Marvin Gaye. Men det hajjade ni väl?

Dessutom är den inledande frasen också extra "hookande" för en flygnörd - Debonair lullabies in melodies revealed....


Snart dax för Fly in Flax


Status för Check'Er Tail? - 2

 
I februari publicerades inlägget Status för Check'Er Tail? Nu, snart ett halvår senare, har det hänt lite saker. Dessa bilder kom från Nicke igår. Se där, en låda där det står Covington på...


Se där, en styck P&W R-1340 är hemma på Håtuna igen.

Och se ser man på - motorn är åter på plats, påhängd på Check'Er Tail igen. Tre kända håtunaprofiler poserar framför stjärnan. Nu vankas det motorkörning och snart är  Håtuna Harvard SE-BII Check'Er Tail förhoppningsvis åter i luften. Förresten, hur är det i dagsläget med verksamhetstillståndet för Flugtechnik Damme och därmed ATN?
 

Steve Stearman - 2

 
1979 provade Steve McQueen på det ultimata sättet att bo - det vill säga i en hangar! Kolla till exempel på dessa bilder....och kolla sedan gärna mitt gamla inlägg om flygentusiasten Steve McQueen. En sväng över till detta youtubeklipp rekomenderas också, främst från 2.50 och framåt.

Detta sagt (bloggat) efter att ämnet kom upp i en diskussion med David igårkväll...


Apropå gårdagens inlägg...



...kan det ju vara lite kul att lägga ut en bild på det då (hösten 1967) till salu varande objektet ifråga. Man kan undra vem det var som köpte denna Spitfire? Föga överraskande var det Hamish Mahaddie t/a Spitfire Productions Ltd som anskaffade flygplan inför inspelningarna av Battle Of Britain.

Är man intresserad av Spitfire Mk.IX MH343/G-ASJV och dess historik i detalj kan man förkovra sig mer här. Nedan ser vi en skapligt nytagen bild på samma Spitfire, ägd av OFMC på Duxford sedan mer än 30 år...


Spitfire till salu 1967

 

People Gotta Move


 
Gino Vannelli  People Gotta Move
 
...fick en vecka i Poporamas "Heta högen" i slutet av november 1974. Det går inte att ta miste på att klippet ovan är plockat från den legendariska amerikanska TV-showen Soultrain. Lite efterforskning gör gällande att inslaget troligen sändes den 15 februari 1975. Lite mer efterforskning ger vid handen att det nu är fredag, med andra ord - detta är veckans fredagstreat!

Kanadicken Gino Vannelli har för övrigt även tidigare varit med på bloggen - kolla in Bästa sommarlåtarna - 31. Trevlig Helg!


Buchon-Connie - 2



Ståpälsvarning! Ni bara måste se detta! In the the middle of nowhere i Texas står dessa flygplan som nu blivit till salu. Jupp, initierade förstår - det är legenden Wilson Connell "Connie" Edwards i Big Spring som börjat att reducera sin stora samling av intressanta flygplan. 
 


Kolla gärna det tidigare inlägget Buchon-Connie från juli 2007. Då förstår ni bättre varför dessa Hispano Aviación HA-1112 M. 1. L Buchon är målade i tyska färger. Förutom dessa så har Edwards även en Spitfire och en Mustang ute till salu...och en unik tvåsitsig Buchon...



Connie Edwards ägde för övrigt tidigare Biltemas Mustang (detta bara sagt som ett exempel med svensk anknytning).
 
Avslutningsvis: Se en berättelse om samlingen och Connie här nedan - i mitt tycke är det en fantastisk historia! En gång i tiden hade han alltså 16 stycken Buchon...!
 

En annan dag på en grekisk ö - 2


Antonov An-2 LY-ABT efter nödlandningen på en åker utanför Åker i slutet av december 2012.
 
Från inlägget En annan dag på en grekisk ö som publicerades i september förra året:

För mer bloggat om denna An-2, se inläggen En annan dag på en åker i Åker och En annan dag på en åker i...Uganda?. Det senare avslutades så här:

Arizona eller Afrika för LY-ABT? Det ska bli intressant och se vad flygplanet hamnar. Att "tracka" flygplanet till USA bör inte vara helt omöjligt, men i det andra fallet är det betydligt knivigare...

Nja, inte tror jag att LY-ABT har varit i USA. Bilden nedan är tagen på den grekiska ön Korfu i juni i år. Strandad på platsen? Eller ett planerat stopp på väg söderut? Fortsättning följer.

Hittade detta blogginlägg med bilder som togs i början på juni...i år!  Skrolla ner - LY-ABT står (tydligen) kvar på Korfu!


The Battle Of Bromma - 37

 
Dagens Nyheter tar idag på ledarsidan upp Bromma flygplats vara eller icke-vara. Rubriken är Bevara Bromma flygplats - ett citat:
  
Enligt ett färskt reportage i magasinet Fokus har en lucka i avtalet från 2008 gjort att flygbolagen, främst norska Braathens, kunnat byta ut flygplanen mot allt tyngre modeller. Statliga Swedavia, Luftfartsverkets efterföljare, vill uppgradera Bromma till att kunna ta emot ännu fler tunga flyg.
   
Att flottor byts ut kan vara av godo, och moderna plan släpper ut mindre än sina föregångare. Samtidigt ligger en fara i att Bromma blir för stort, smutsigt och bullrigt. Då försvinner poängen med en smidig, modern cityflygplats. Det finns heller ingen anledning att människor som bara byter inrikesplan inte skulle kunna göra det på Arlanda.

DN verkar med andra ord landa i Linje 3 - det tackar vi för.

Man får väl i och med denna huvudledare i DN nu påstå att Brommafrågan äntligen fångat riksmedias intresse (vad var det jag sa?). Det tog ett tag, som ni märker har jag ältat detta ämne på bloggen under lång tid och gjorde en uppväxling för snart ett år sedan: På höstkanten började jag publicera dessa inlägg under rubriken The Battle Of Bromma.

Som tidigare påpekat vid flera tillfällen: Swedavia är svenskt flygs fiende nummer 1. Och hur var det nu man brukar säga; Den som gapar efter mycket mister oftast hela stycket. Detta uttryck passar mycket väl in på Swedavia vad det gäller Bromma flygplats. Man har bara sig själva att skylla om det blir en nedläggning. Nej, driv och utveckla flygplatsen efter avtalets intentioner, det är räddningen. Och det är just detta som Brommafallets Linje 3 står för - inte bygga ett nytt Arlanda, inte lägga ner, utan behålla ett Bromma som det var tänkt...
 

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

RSS 2.0