Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Den första serietillverkade Piper Cheyenne - 1

Publicerad 2017-07-15 15:15:00 i Flygföretagande, Piper,

 

Den första serietillverkade Piper PA-31T Cheyenne färdigställdes den 5 oktober 1973 och fick registreringen N131PT. Det användes av Piper-fabriken i sluttampen i certifieringsarbetet och senare som demoexemplar.

N131PT figurerade en hel del vid introduktionen av den nya typen i annonser. Ett exempel från den nordiska generalagenten Nyge Aero syns ovan, och nedan...

 
Ytterligare ett par bilder på flygplanet som N131PT.

 

Bar sedan den finska registreringen OH-PNS under cirka ett halvår, när den opererades av finska Sir-Air i Helsingfors (relaterat inlägg om OH-SIR finns f ö här).

Därefter köptes denna Cheyenne av AB Bygg-Banell med postadress Vällingby och blev SE-GLB våren 1975. Flygplanet kom opereras av Industriflyg på Bromma under de närmast följande åren. Har tänkt återkomma till det så småningom.

https://cdn2.cdnme.se/28197/9-3/se-glb_piper_cheyenne_se-glb_8-75_56504e6addf2b37576df7c86.jpg

1978 blev Business Air Service ekonomisk förening (BAS Air) i Västerås ny innehavare och tre år senare övertogs SE-GLB av Nordflyg på Eskilstuna/Kjula - flygplanet ägdes dock hela tiden av Bygg-Banell.

SE-GLB ställdes av i slutet av 80-talet och flygplanet blev undervisningsobjekt på Hässlö. Krister Karlsmoen tog nedanstående bild i maj 2000. Sedan dess har maskinen puttats ut från lokalerna och kommer antagligen skrotas. Ett öde som det i så fall kommer att dela med flera forna klassiker - läs till exempel detta inlägg.

Några av Skandinaviska Aeros DC-3

Publicerad 2017-06-21 09:00:00 i DC-3, Flygföretagande,



I och med att den i Norrtälje uppställda DC-3:an i natt har flyttats från sin tidigare uppställningsplats till en ny, så kanske det känns som att läget är rätt att visa dessa bilder. Det handlar om Douglas DC-3 och dess anknytning till just Norrtälje. Bilder kommer i de flesta fall via Matsen.



Flygbolaget Skandinaviska Aero AB (SAA - på engelska kallat Scandinavian Airways) hade nämligen sin bas i Norrtälje. Bolaget var sprunget ur det tidigare Björkwallsflyg och tog efter krigsslutet leverans av fyra stycken Douglas C-47or som köptes ur amerikanska surplusförråd och konverterades till att bli civila DC-3 under 1946/47. 1948 övertogs SAA av SILA.

Även en femte kom att köpas in, men blev aldrig iordningställd för användning av SAA utan brukades som reservdelskälla. Sedermera kom detta flygplan hamna som fik i Socitetsparken i Norrtälje - läs mer här. Det är just denna som nu finns bevarad i Norrtälje.

Åter till några av de andra treorna...
 

SE-ARX blev våren 1946 klar för användning av SAA med namnet Regulus. Såld av SILA till Flygvapnet och blev 1950 Tp 79 nummer 79003. Kolla länk längre ner för mer.
 
https://cdn3.cdnme.se/cdn/8-2/28197/images/2007/rb0002s_1193401712_2181103.jpg
SE-APW användes av SAA från våren 1946 med namnet Polaris. Blev 1949 såld av SILA till Flygvapnet där flygplanet fick nummer 79002. Finns idag i Karlsborg. Se här rörande transporten dit 2009.

SE-APZ blev sommaren 1946 klar SAA:s Pollux. Sålt av SILA till Flygvapnet där det 1949 blev Tp 79 nummer 79001. Nedskjuten över Östersjön den 13 juni 1952 och vraket bärgat samt numera utställt vid Flygvapenmuseum.
 
Ännu en intressant bild tagen vid SAA:s anläggning vid Norrtäljes gamla flygplats. Förrutom DC-3:orna, kan ni identifiera den andra typen?

 
Se även till exempel det tidigare inlägget Regulus som senare blev Pegasus. Kolla även dc-3.se.

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela