Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Junkers G 38 på Bulltofta

Publicerad 2018-07-14 18:00:00 i Familjealbumet, Gone but not forgotten, Propulärkultur,

Tidigare i år publicerade jag inlägget Junkers G 38 på Bulltofta 1933 och här kommer en liten uppföljare. Hittade några yvkort som jag sparat i ett bortglömt album, däribland ett med en bild från Bulltofta från 30-talet. Det är adresserat till "Fru Maria Lagerquist, Lunnagård, Eksjö", det vill säga Eriks fru. Och Erik var min pappas farbror.

Man noterar på bilden texten "Rundflygningar. Biljettpris 8 kr" målad på Hangar 1 (byggd 1923, samma år som flygplatsen officiellt invigdes). Det står heller inte "Aerodrom" på dess tak som tidigare, inte heller "Malmö Stads Flygstation" på dess gavel. 1933 verkar dessa texter ha försvunnit, så...ja, man grunnar lite över dateringsmöjligheter?

Vykortet ser ut så här i sin helhet. Kan vara intressant att lite närmare kolla upp flygplanen...
Vingen som sticker upp nere till vänster tillhör med all sannorlikhet AB Aerotransports Fokker F.VIII SE-AEB.  Flygplanet inregistrerades i oktober 1934 och fick namnet "Jämtland" hos bolaget.

OY-DYF är en Fokker F.VIIa tillhörande Det Danske Luftfartsselskab (DDL) och levererades 1929. Kom för övrigt i mitten av 40-talet hamna hos Skåneflyg som SE-APR.

På plattan till vänster står Potez 62 F-ANQM tillhörande Air France som nyregistrerades i november 1935.

Sedan kan man inte ta miste på att framför Hangar 1 står en av Lufthansas Junkers G 38. Som tidigare nämnts tillverkades bara två av denne "dåtidens bjässe" - D-2000 och D-2500. De fick senare andra registreringar; D-AZUR respektive D-APIS. Den 26 juli 1936 havererade D-AZUR i Dessau och 1941 förstördes D-APIS.

Blir man klok på detta resonemang? Tja, man kan nog datera bilden till mellan 1936 och -39. På nedan bild ser vi Junkers G 38 D-2500 på Bulltofta med Hangar 1 i bakgrunden. Men den är alltså ifrån..?

Junkers G 38 på Bulltofta 1933

Publicerad 2018-04-09 19:33:00 i Gone but not forgotten, Propulärkultur,


Dåtidens bjässe, den över tjugo ton tunga Junkers G 38 förevigad på ett vykort. G stod i detta fallet för  "Großraumflugzeug" och totalt kunde man 34 passagerare, jämte en besättning på sju personer. Spännvidden var hela 44 meter och vingarna var så pass stora och tjocka att de kunde husera passagerarplatser. För att inte tala om att färdmekarna som kunde komma åt de fyra Junkers-motorerna under flygning...

Bredvid G 38:an på vykortet ser man Société Générale des Transports Aériens Farman F.306, F-ALEE, och bakgrunden utgörs helt och hållet av den 1929 - på Bulltofta - uppförda Hangar 3.

Det rör sig om det exemplar av Junkers G 38 som var registrerat D-2500 och användes av Lufthansa med namnet "Generalfeldmarschall von Hindenburg". D-2500 besökte Bulltofta hösten 1933, detta för att hämta ett antal skandinaviska journalister på en propagandaresa till Tyskland.

Junkers G38 D2500 Generalfeldmarschall von Hindenburg

Junkers G 38 var en den tidens största flygplantyper men tillverkades i bara två exemplar; D-2000 och D-2500. De fick senare nya identiter; D-AZUR respektive D-APIS. 1936 havererade D-AZUR och 1941 förstördes D-APIS i Aten vid en engelsk flygräd. Då hade "Generalfeldmarschall von Hindenburg" sedan något år tillbaka använts av Luftwaffe.

Gone But Not Forgotten: Bulltofta - 2

Publicerad 2018-03-22 05:55:00 i Gone but not forgotten,

SAS Caravelle landing at Malmö Bulltofta
För några dagar sedan publicerade jag inlägget Gone But Not Forgotten: Bulltofta -1. Nu är det redan dags för en uppföljare...

SAS Caravelle taxiing after landing with parachute break

Hittade igår flickr-kontot tillhörande signaturen beniswe, där dessa bilder fanns. Dessutom var de - som ni märker - inbäddningsbara. Det tackar man för! "Varde blogginlägg" med andra ord.
 
Malmö Bulltofta airport
De två inedande bilderna visar en SAS Caravelle som använt bromsskärm vid landning på bana 24 och sedan taxar in till plattan. Där ser vi - på denna den tredje bilden - att det verkar vara tämligen fullt. Ser ut som en Boeing 720 längst till vänster från norska Trans Polar, sedan tre stycken Caravelle tillhörande Sterling, en Convair 440 från Linjeflyg och en DC-9-21 från SAS. Mellan de sistnämndas fenor syns en Piper Aztec i bakgrunden. Längst till höger ser man fenan tillhörande en DC-6B från Sterling och dito på Falcks Flyvetjenstes Hawker Siddeley HS.748 OY-DFV (som bär Maersk-målning). Har jag missat något?

Sen kan jag räkna till tre Volvo Duett, förutom tre tankbilar med Esso-logga...
 
Junkers Ju-86K at Malmö Bulltofta 1969
Så sent som 1969 kunde man hitta vraket av en B 3 (Junkers Ju 86K) på brandövningsplatsen på Bulltofta. Vilken flygplaninivid handlar det om undrar man ju lite smått? Kom hit cirka 1958. Sedan ser man även fenor tillhörande ett par av Transairs pensionerade Douglas DC-7B, varav den vänstra har fullständigt "förbrukats" vid en brandövning.
 
Convair CV 440 Metropolitan @ Malmö Bulltofta 1968

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela