Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Firefly igen - 10

Publicerad 2017-02-16 19:56:00 i Flygföretagande, Gone but not forgotten, Kalla kriget, Propulärkultur,



Mer Fairey Firefly, mer Svensk Flygtjänst - här kommer två bilder ur The Åke File! De är tagna på det gamla flygfältet i Norrtälje som lades ner i slutet av 80-talet. Norrtälje var en av baserna för målflyget inom Flygtjänst under 50- och det tidiga 60-talet. I detta fall var det styrt av lokaliseringen av luftvärnsregementet Lv 3.

Men Svensk Flygtjänst hade även annan verksamhet i Norrtälje under en kort period: 1949 övertog man flygverkstaden i här från Skandinaviska Aero och drev den intill dess flytt till Bulltofta 1952. För övrigt samma år som Lv 3 omlokaliserades till Norrtälje från Stockholm.

Enligt 1956-års avtal mellan staten och Svensk Flygtjänst skulle den senare operera tretton stycken Fairey Firefly och sju stycken Saab B 17A. Firefly-flottan ägdes av Flygtjänst medan B 17-planen ägdes av staten genom Kungl. Flygförvaltningen men opererades av Flygtjänst. Denna verksamhet bedrevs - förutom från Norrtälje - från Bulltofta, Kallax, Karlsborg, Malmen, Midlanda och Torslanda. Totalt användes Svensk Flygtjänsts Firefly-flygplan i cirka 33 000 flygtimmar mellan 1949 och - 63. Typen ersattes av ett dussin Douglas Skyraider.

De flygplan vi ser på bilderna är Firefly SE-BRA och SE-BRC samt Saab B 17A SE-BRO. Då de två sistnämnda försvann från Svensk Flygtjänst 1960 så kan man dra slutsatsen att bilderna är tagna tidigare under 50-talet.
 
Se även inlägget Firefly igen - 5 för levande bilder med Fairey Firefly på Norrtälje.
 

Sparmann S-1a SE-ADX

Publicerad 2017-01-11 09:48:00 i Gone but not forgotten, Propulärkultur,



Tycker att denna bild visar en fin gammaldags idyll. Förutom flygplanet, ser ni gården, de betande korna och vedstaplarna? Platsen är Barkarby och året bör vara 1935.

Det läckra flygplanet - som gärna får många i min generation att tänka på Tintin - är den först framställda av typen Sparmann S-1, SE-ADX. På en annan bild tagen vid samma tillfälle har man vänt på maskinen och denna kom att användas till en annons...som för övrigt var föremål till ett eget inlägg för nio år sedan.
Sparmann S-1a
Den första "Sparmannjagaren", som den kallades, byggdes på Lilla Essingen 1934 och kom att flöjas av ytterligare tio stycken. I princip hamnade hela produktionen av S-1 från Edmund Sparmanns Flygverkstad hos Flygvapnet där den betecknades P 1 och användes 1936-46.

SE-ADX ställdes hösten 1934 ut i Ostermanns marmorhallar under flygutställningen ILIS (Internationella Luftfartsutställningen i Stockholm). I maj året därpå genomfördes den första provflygningen på Barkarby och SE-ADX infördes officiellt på civilregistret den 25 juni.
 
Som demonstrationspilot hade Sparmann anställt Fredrik Lambert-Meuller - inte helt okänd han heller - vilken under juli flyger tur och retur Wien/Aspern där han gör uppvisning med SE-ADX. Österrike var ju Sparmanns hemland...

Därefter blir Lambert-Meuller och SE-ADX tagen i anspråk för inspelningen av filmen Ungdom av idag. Från Svensk Filmdatabas:

Sedan for vi till Ljungbyhed för flygbilderna, men fick ligga där i två veckor och vänta på sol. Så fick jag tag på en löjtnant som var son till direktören på Svenska Liv, Fredrik Lambert-Meuller. Han hade under ett uppehåll i sin anställning på Ljungbyhed engagerats av Sparmann som tillverkade ett plan av egen modell som i sex exemplar skulle säljas till Flygvapnet. När filmen började fanns endast ett exemplar av planet. En av aspiranterna i filmen knycker planet och kraschar det.

Lambert-Meuller flög på två timmar och tio minuter från Stockholm till Ljungbyhed vilket var ganska snabbt på den tiden. Så hade han uppvisning i strålande sol och nästan touchade vår ljudbuss med sina störtdykningar mot mig och kamerateamet. Så där höll vi på en vecka och filmade från marken. Sedan skulle jag till Köpenhamn och L-M till Jönköping för att uppvisningsflyga vid invigningen av flygfältet. Jag sade till Harald Berglund att fara med till Jönköping och ta lite extra bilder.

SE-ADX i Jönköping den 25 augusti 1935. Bild från Digitalt museum/Miliseum.

I Jönköping var det invigning av den nya flygplatsen den 25 augusti och Lambert-Meuller skulle göra uppvisning vid den flygdag som arrangerades i samband med detta. Denna programpunkt kom dock bli kortare än förväntat då Lambert-Mueller gör en för sen urgång från en spinn och havererar. Flygplanet slås sönder fullständigt.

Sparmannjagaren har havererat. Bild från Digitalt museum/Miliseum.

Från Jönköpings-Posten dagen efter (via SFF-F:s sajt):

Man tog naturligtvis för givet, att en katastrof inträffat för flygaren, och i ett ögonblick sprängdes alla avspärrningar av de upprörda människomassorna, som rusade in på fältet utan mål eller mening, endast för att komma så nära olycksplatsen som möjligt. I samma ögonblick får man emellertid se Lambert-Meuller krypa upp ur förarsitsen, i nästa ögonblick står han bredvid maskinen. Han vinkar med armen åt publiken. Och spontant utlöser sig den ohyggliga spänningen i en varm applåd för den kallblodige flygaren, som genom en nästan otrolig tur undkommit det hemska äventyret. Det märkligaste av alltsammans var, att Lambert-Meuller icke erhållit den minsta skråma. Han var fullkomligt oskadad ...

Här kommer ett klipp ur SF-Journalen från flygplatsinvigningen. "Pass på"..!



Med tack till fellow blogger Josephzohn som uppmärksammade detta redan för snart tio år sedan. I klippet är även för övrigt den igår omtalade Petra Nymberg med.

Det har förresten funnits ytterligare ett civilt exemplar av Sparmannjagaren - kolla in detta inlägget.

Inga Karin Ahlström på Torslanda 1936

Publicerad 2017-01-10 11:59:00 i Gone but not forgotten, Propulärkultur,



Fick från Matsen feedback på inlägget Inga Karin Ahlström i Jönköping 1936 - stort tack! Han skickade dessa bilder samt nedanstående notis.



Bilderna kommer från Aron Leuchovius fotoalbum och ser ut att vara tagna på Torslanda. Det är ganska troligt att Comper Swift med registrering R222 kommit sjövägen till Göteborg från Argentina och monterats på Torslanda.

På den översta bilden är det noterat "Petra Nymberg vid sitt flygplan Coper Swift 1932". Med tanke på de bilder på Petra Nymberg (som knappast på den tiden var direkt okänd) som jag sett så är jag benägen att säga att det är någon annan. Jag gissar att det är Inga Karin Ahlström.

Som det skrivs i notisen tog Ahlström sitt flygcertifikat i Finland 1931 och det "validerades" i Argentina i april 1934. Enligt en artikel skriven av Michael Magnusson införd i Flyghistorisk Tidskrift nr 3/2012 avregistrerades R222 temporärt den 28 april 1936 för att vara i Sverige i ett år. Flygplanet och dess ägare återkom till Argentina kring årskiftet 1936/37.

På den avslutande bilden ser vi Comper Swift R222 med flyglärare Thord Vestergren i kostym och Leuchovius direkt bredvid honom till höger.
  

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela