Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Sparmann S-1a SE-ADX

Publicerad 2017-01-11 09:48:00 i Gone but not forgotten, Propulärkultur,



Tycker att denna bild visar en fin gammaldags idyll. Förutom flygplanet, ser ni gården, de betande korna och vedstaplarna? Platsen är Barkarby och året bör vara 1935.

Det läckra flygplanet - som gärna får många i min generation att tänka på Tintin - är den först framställda av typen Sparmann S-1, SE-ADX. På en annan bild tagen vid samma tillfälle har man vänt på maskinen och denna kom att användas till en annons...som för övrigt var föremål till ett eget inlägg för nio år sedan.
Sparmann S-1a
Den första "Sparmannjagaren", som den kallades, byggdes på Lilla Essingen 1934 och kom att flöjas av ytterligare tio stycken. I princip hamnade hela produktionen av S-1 från Edmund Sparmanns Flygverkstad hos Flygvapnet där den betecknades P 1 och användes 1936-46.

SE-ADX ställdes hösten 1934 ut i Ostermanns marmorhallar under flygutställningen ILIS (Internationella Luftfartsutställningen i Stockholm). I maj året därpå genomfördes den första provflygningen på Barkarby och SE-ADX infördes officiellt på civilregistret den 25 juni.
 
Som demonstrationspilot hade Sparmann anställt Fredrik Lambert-Meuller - inte helt okänd han heller - vilken under juli flyger tur och retur Wien/Aspern där han gör uppvisning med SE-ADX. Österrike var ju Sparmanns hemland...

Därefter blir Lambert-Meuller och SE-ADX tagen i anspråk för inspelningen av filmen Ungdom av idag. Från Svensk Filmdatabas:

Sedan for vi till Ljungbyhed för flygbilderna, men fick ligga där i två veckor och vänta på sol. Så fick jag tag på en löjtnant som var son till direktören på Svenska Liv, Fredrik Lambert-Meuller. Han hade under ett uppehåll i sin anställning på Ljungbyhed engagerats av Sparmann som tillverkade ett plan av egen modell som i sex exemplar skulle säljas till Flygvapnet. När filmen började fanns endast ett exemplar av planet. En av aspiranterna i filmen knycker planet och kraschar det.

Lambert-Meuller flög på två timmar och tio minuter från Stockholm till Ljungbyhed vilket var ganska snabbt på den tiden. Så hade han uppvisning i strålande sol och nästan touchade vår ljudbuss med sina störtdykningar mot mig och kamerateamet. Så där höll vi på en vecka och filmade från marken. Sedan skulle jag till Köpenhamn och L-M till Jönköping för att uppvisningsflyga vid invigningen av flygfältet. Jag sade till Harald Berglund att fara med till Jönköping och ta lite extra bilder.

I Jönköping var det invigning av den nya flygplatsen den 25 augusti och Lambert-Meuller skulle göra uppvisning vid den flygdag som arrangerades i samband med detta. Denna programpunkt kom dock bli kortare än förväntat då Lambert-Mueller gör en för sen urgång från en spinn och havererar. Flygplanet slås sönder fullständigt. Från Jönköpings-Posten dagen efter (via SFF-F:s sajt):

Man tog naturligtvis för givet, att en katastrof inträffat för flygaren, och i ett ögonblick sprängdes alla avspärrningar av de upprörda människomassorna, som rusade in på fältet utan mål eller mening, endast för att komma så nära olycksplatsen som möjligt. I samma ögonblick får man emellertid se Lambert-Meuller krypa upp ur förarsitsen, i nästa ögonblick står han bredvid maskinen. Han vinkar med armen åt publiken. Och spontant utlöser sig den ohyggliga spänningen i en varm applåd för den kallblodige flygaren, som genom en nästan otrolig tur undkommit det hemska äventyret. Det märkligaste av alltsammans var, att Lambert-Meuller icke erhållit den minsta skråma. Han var fullkomligt oskadad ...

Här kommer ett klipp ur SF-Journalen från flygplatsinvigningen. "Pass på"..!



Med tack till fellow blogger Josephzohn som uppmärksammade detta redan för snart tio år sedan. I klippet är även för övrigt den igår omtalade Petra Nymberg med.

Det har förresten funnits ytterligare ett civilt exemplar av Sparmannjagaren - kolla in detta inlägget.

Inga Karin Ahlström på Torslanda 1936

Publicerad 2017-01-10 11:59:00 i Gone but not forgotten, Propulärkultur,



Fick från Matsen feedback på inlägget Inga Karin Ahlström i Jönköping 1936 - stort tack! Han skickade dessa bilder samt nedanstående notis.



Bilderna kommer från Aron Leuchovius fotoalbum och ser ut att vara tagna på Torslanda. Det är ganska troligt att Comper Swift med registrering R222 kommit sjövägen till Göteborg från Argentina och monterats på Torslanda.

På den översta bilden är det noterat "Petra Nymberg vid sitt flygplan Coper Swift 1932". Med tanke på de bilder på Petra Nymberg (som knappast på den tiden var direkt okänd) som jag sett så är jag benägen att säga att det är någon annan. Jag gissar att det är Inga Karin Ahlström.

Som det skrivs i notisen tog Ahlström sitt flygcertifikat i Finland 1931 och det "validerades" i Argentina i april 1934. Enligt en artikel skriven av Michael Magnusson införd i Flyghistorisk Tidskrift nr 3/2012 avregistrerades R222 temporärt den 28 april 1936 för att vara i Sverige i ett år. Flygplanet och dess ägare återkom till Argentina kring årskiftet 1936/37.

På den avslutande bilden ser vi Comper Swift R222 med flyglärare Thord Vestergren i kostym och Leuchovius direkt bredvid honom till höger.
  

Inga Karin Ahlström i Jönköping 1936

Publicerad 2016-12-29 05:59:00 i Gone but not forgotten, Propulärkultur,

Sprang på denna bild med ursprung i Svenska Dagbladets arkiv. Det stod ingenstans var den var tagen, ej heller fanns någon datering. Bara en kort notering; "Nya hangaren m. maskiner utanför".

Hm, jag ser ett stort "R" på fenan på flygplan nummer två i raden. Alltså bör det vara 1936 (hur jag kan veta det förklaras längre ner). Hangaren, den nyinvigda, påminner om den som fanns på gamla flygfältet i Jönköping (?).

Bingo!

Vid Flygdagen den 23 augusti 1936 invigdes hangaren och då hade Flygklubben och det nystartade Jönköpings Flygaktiebolag anskaffat Avro Avian SE-AEZ för skolflygning och Stinson Junior SE-AFE för passagerarflygning. Klubben anställde även Anders Wenzer som flyglärare och pilot. Anders Wenzer hade ett eget flygplan, en gammal Heinkel SE-SAM, som började bli i dåligt skick. Vi hjälpte honom att göra i ordning kroppen, vilket innebar att vi bytte all beklädnad. Den var klädd med 2-3 mm tjock plywood, som var limmad och skruvad till spant och longeronger. Det var flera tusen mässingskruvar.

Ovanstående text är saxat från Olle Espings nedtecknade Minnesbilder från Jönköpings flygklubb på 30-talet.

I samband med hangarinvigningen arrangerades Stjärntävlingen och en flyguppvisning på Jönköpings flygfält.

De uppställda flygplanen har jag identifierat som Avro 616 Avian Sport SE-AEN, Comper Swift R222 och de Havilland DH.60 Moth SE-ACD. Därefter står en oidentifierad Sk 11 Tiger Moth från SFA på Barkarby och längst bort, den av Esping omtalade Heinkel HD35 SE-SAM.

Mer om R222 - följande kommer från mitt blogginlägg med rubriken Comper Swift i Sverige:

I Argentina såldes Comper Swift tillverkningsnummer S31/9, reg R222 och senare LV-FBA, till Fröken Inga Karin Ahlström de Atencio i mitten av 30-talet. Planet ska besökt Stockholm under 1936 med sin ägare (Lindarängenutställningen och Brommas invigning i maj?). Just detta exemplaret finns bevarat på flygmuseum i Buenos Aires. Någon som vet mer om Inga Ahlström och hennes flygplan?
(Finns för övrigt fler flygplan i Argentina som ägdes av människor med svenskklingande namn vid den här tiden, F Törnquist och Gustavo Einar Roth är ett par exempel jag funnit.)


Efter en sökning i SFF:s databas över utgivna publikationer fick jag träff när jag sökte på Comper - kolla i Flyghistoriskt Månadsblad 6/7 1983. Där står under avdelning Brevlådan s. 92 under rubriken Efterlysning författat av Carl Rydin:


"I början av 30-talet fanns i Sverige ett exemplar av ett litet plan, som jag vore intresserad av att höra om någon av SFF:s medlemar känner till dess vidare öden. Planet var en Comper Swift byggd i England, försedd med en Pobjoy R motor med reduktionsväxel...I Sverige flögs planet, om jag inte mins fel, av en kvinnlig pilot, vilket på den tiden var ganska ovanligt, och använde Barkarby som bas...Det vore intressant få veta om någon känner till vad som hänt med planet."


Kvinnan bör varit Inga Ahlström som alltså flög med sin argentinskregistrerade Comper Swift, R222. 37-11-10 omregistrerades planet till LV-FBA - då om inte förr (?) så borde det varit tillbaka i Argentina. Inga Ahlström stod fortfarande som ägare 38-12-31. I mars 1976 donerades det till Buenos Aires Aeroparque Museum.


På s. 111 i Flyghistoriskt Månadsblad nr 8/1983 finns det en bild på mörkt målad Comper Swift med ett stort "R" på fenan och "222" på kroppen.

Och visst står Inga Karin Ahlström där, iklädd vit flygarhuva, vid sitt flygplan på den översta bilden. Något år efter att jag skrev inlägget om Comper Swift publicerade Michael Magnusson en artikel om Inga Karin Ahlström (i SFT 3/2012 för att vara exakt). Ett citat:

Inga levde ett stillsamt liv i Mendoza och slutade flyga på 40-talet. Planet såldes 1948 och avregistrerades 1956. Tack och lov är planet bevarat i Flygvapnets samlingar i Moron utanför Buenos Aires. Inga kunde livnära sig via ett arv från pappan och hennes bröder kom ett antal gånger till Argentina för att övertala systern att flytta hemm till Sverige men hon vägrade...Hon dog till slut i Mendoza 1981.

Någonstans har jag för mig att jag läst att Ahlström var född i Finland. Någon som vet mer?
 

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela