Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Nordiska Weekendmötet på Torslanda 1937

Publicerad 2018-10-09 22:21:00 i Gone but not forgotten, Propulärkultur, Tiger Moth...och Moth,


Bo Rydelius gjorde mig uppmärksam på att denna film nu fanns uppladdad i "duröret". Tack Bo! Här får vi se hur det gick till när det första Nordiska Weekendmötet hölls på Torslanda för 81 år sedan. Jag citerar en bit från sidan 52 ur Aeroklubben i Göteborg, 60 år 1918 -1978 - Torslandaepoken:

På initativ av Gösta Fraenckel anordnades den 12-13 juni det första Nordiska Weekendmötet. Mötet gick i det lättsammas tecken. Första kvällen tillbringade gästerna med värdar på Liseberg och den efterföljande dagen starade med en rundtur i Göteborg. Efter rundturen följde en skämtsam upplagd flygtävling där det gällde att göra vissa iaktagelser över fem städer på en timma. Sammankomsten var så fint upplagd att deltaga inte förorsakades några extra kostnader. Såväl förplägnad som logi samt viss kvantitet drivmedel ingick.

Enter Nordiska Weekendmötet 2019! Var ska vi vara? Hm, Torslanda är nedlagt sedan över 40 år. Jag vet! Bromma! Och Swedavia ska se till att deltagarna inte förorsakas några extra kostnader! Det vill säga, bjuda igen för att Bromma i överhuvud taget finns kvar. 😉

Kolla gärna även inläggen Med "Det flygande skägget" t o r England 1932 och Nordiska Flygpokalen 1934 samt Kaggen filmar 1939.

Idag för 80 år sedan: Gladiatorer anländer Barkarby

Publicerad 2018-10-01 15:00:00 i Gone but not forgotten, Propulärkultur,

Dessa bilder är tagna idag för 80 år sedan, detta i samband med att F 8 flyttar in på Barkarby. Förbandets flygplan, främst av typ J 8 Gloster Gladiator anländer från Västerås, där man startat verksamheten i väntan på att de nya faciliteterna nära Stockholm ska bli klara.
Dessa bilder publicerades i Svenska Dagbladet dagen därpå. Jag citerar en bit från artikeln:

- Det är en historiskt ögonblick för oss idag, sade Svea flygflottiljs chef, överstelöjtnant Georg Gärdin, när han i det strålande solskenet på lördag middag hälsade 23 av flottiljens flygare välkomna från Västerås till Barkarby. Chefen själv har varit bofast i den nya flyganläggningen sedan juli, men först på årets första verkliga flyttedag kom de första två divisionerna av tre som ingå i Svea flygflottilj. Det var idel Gloster Gladiator-maskiner. Fyra Jaktfalkar och en Bulldog landade också på det nya fältets vida gröna matta så att det hela såg rätt imponerande ut. Gladiatorernas intåg skedde med kapten M. Bång som divisionsledare.
Man tar sig för pannan, kliar sig i huvudet - skakar på det, när man nu vet sedan en månad att Försvarsmakten aviserat att man gärna flyttar sitt högkvarter till resterna som en gång var dess flygbas Barkarby, hem för Svea flygflottilj, F 8. En förstudie har påbörjats. Vissa förutsättningar kanske kunde varit ännu bättre, till exempel tillgång till en landningsplats, även för flygplan? Barkarby flygfält lades ner 2010.

Junkers G 38 på Bulltofta

Publicerad 2018-07-14 18:00:00 i Familjealbumet, Gone but not forgotten, Propulärkultur,

Tidigare i år publicerade jag inlägget Junkers G 38 på Bulltofta 1933 och här kommer en liten uppföljare. Hittade några yvkort som jag sparat i ett bortglömt album, däribland ett med en bild från Bulltofta från 30-talet. Det är adresserat till "Fru Maria Lagerquist, Lunnagård, Eksjö", det vill säga Eriks fru. Och Erik var min pappas farbror.

Man noterar på bilden texten "Rundflygningar. Biljettpris 8 kr" målad på Hangar 1. Det står heller inte "Aerodrom" på dess tak som tidigare, inte heller "Malmö Stads Flygstation" på dess gavel. 1933 verkar dessa texter ha försvunnit, så...ja, man grunnar lite över dateringsmöjligheter?

Hangar 1 hade verkligen en historia. Innan den uppfördes på Bulltofta 1923, när flygplatsen officellt invigdes, hade den stått  hos Thulin i Landskrona. Och innan dess hos Södertelge Verkstäder och dess flygskola i Tvetaberg.

Vykortet ser ut så här i sin helhet. Kan vara intressant att lite närmare kolla upp flygplanen...
Vingen som sticker upp nere till vänster tillhör med all sannorlikhet AB Aerotransports Fokker F.VIII SE-AEB.  Flygplanet inregistrerades i oktober 1934 och fick namnet "Jämtland" hos bolaget.

OY-DYF är en Fokker F.VIIa tillhörande Det Danske Luftfartsselskab (DDL) och levererades 1929. Kom för övrigt i mitten av 40-talet hamna hos Skåneflyg som SE-APR.

På plattan till vänster står Potez 62 F-ANQM tillhörande Air France som nyregistrerades i november 1935.

Sedan kan man inte ta miste på att framför Hangar 1 står en av Lufthansas Junkers G 38. Som tidigare nämnts tillverkades bara två av denne "dåtidens bjässe" - D-2000 och D-2500. De fick senare andra registreringar; D-AZUR respektive D-APIS. Den 26 juli 1936 havererade D-AZUR i Dessau och 1941 förstördes D-APIS.

Blir man klok på detta resonemang? Tja, man kan nog datera bilden till mellan 1936 och -39. På nedan bild ser vi Junkers G 38 D-2500 på Bulltofta med Hangar 1 i bakgrunden. Men den är alltså ifrån..?

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela