Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Bildpotpurri - 7

Publicerad 2018-05-05 15:22:00 i Piper, Propulärkultur,




Här kommer några bilder ut bloggens arkiv som publicerats genom dess snart 13-åriga tilllvaro. Ovanstående från dess facebooksida, nedanstående ut ett inlägg för ganska precis 11 år sedan. Vi ser Hawker Hurricane Mk. XII, BD707/G-HURR på Duxford och bilden hade kommit via sms från Filip. Några månader senare gick G-HURR tyvärr åt i ett tragiskt haveri vid en flyguppvisning i Shoreham.
BD707

BCB & CKC

Publicerad 2018-04-18 08:07:00 i Piper,



SE-BCB och SE-CKC - två olika Cub:ar som jag hittat bilder på när jag egentligen letat efter något annat på DigitaltMuseum. Vi börjar med den översta, Piper J3C-65 SE-BCB, fotograferad utanför Avdelning 6, F 6, Karlsborg, i början av 1947. Man har gärna länge trott att SE-BCB var den sista Ahrenbergs-Cub:en. Det vill säga en av de 55 stycken begagnade militära Piper L-4:or som Albin Ahrenberg t/a Ahrenbergsflyg importerade och såg till att ge en grundöversyn för vidare befodran den civila marknaden i Sverige.

Enligt uppgift kom Piper L-4H med det amerikanska militära id-numret 44-79902 till Sverige i en batch med Ahrenberg-Cub:ar. Flygplanet var en gåva från Henry L Knight i Washington till disponent Sture W Johansson, ägare av Forsviks sågverk (och då, snart även bruket). Så frågan är om Cub:en köpts av Ahrenberg och sedan sålts till Knight? Eller om Knight köpt den från surplusförådet direkt?

Vidare håller jag det inte för helt omöjligt att flygplanet iordningställts hos Avd.6 vid Karlsborgsflottiljen. SE-BCB hamnade så småningom hos AB Jordbruksflyg. Efter ett haveri såldes det till Norge (eller om det var dokumentationen som via Figge Bergman hamnade där?). Bilden kommer från Karl-Axel Hanssons fotosamlingar som numera finns vid Karlsborgs fästningsmuseum.



På bilden nedan ser vi en av Arméns Fpl 51A, det vill säga den civila varianten Piper PA-18A-150 Super Cub. Den fann jag hos Miliseum och som upphovsman anges Leo Lehto. En skaplig gissning är att platsen är Skillingaryd och tidpunkten bör vara 1958-60. Alltså innan Arméns SE-CKC överförs militärt register som 51261 i augusti 1960 (något som då inträffar alla sex Fpl 51A). I april 1963 avvecklas Fpl 51A och dessa återkommer på civilt register. Då sätts för övrigt registreringen på vingarna "ihop", på undersidan på vänster sida i färdriktningen. Kan jämföras med bilden, där SE- står "ensamt" under just vänster vinge.

Arméns Fpl 51 var ju alla målade i olivgrönt, men av bilder att döma var det bara Fpl 51A som försågs med lysröda Day Glow-paneler. Dessa satt för övrigt i de flesta fall kvar när Super Cubarna SE-CEO, -CKA, -CKB,-CKC, -CKD och -CKE blev civila igen 1963. FPL 51B - alltså den militära Piper L-21B - användes fortsatt vidare av Armén fram till 1973/-74. Anskaffningen av de första tolv Fpl 51 (6 st Fpl 51A +6 st Fpl 51B) hänger ihop, något som kan kanske vara värt ett litet blogginlägg.

Det är ett litet sammanträffande att SE-CKC på bilden var anledning till bloggens kanske genom tiderna mest lästa - och helt klart mest kommenterade! - inlägg: Ett haveri och ett annat.
.

Fritagningsförsöket av Ludmilla, Lilia och Antonina Agapova 1978

Publicerad 2018-04-04 16:00:00 i Kalla kriget, Piper,


Historien om avhopparen Valentin Agapov och hans familj var en följetång som man minns från 70-talet. Han hade hoppat av från en sovjetisk båt i Helsingborg 1974, kvar bakom järnridån satt hans fru och dotter.

Från När Var Hur 1979:

April 1978

4. Den svenske flygaren Karl-Göran Wickenberg sitter sedan några dagar anhållen i Imatra i sydöstra Finland gripen för kränkning av Sovjets gräns.

5. Den i Sverige bosatte avhopparen Valentin Agapov avslöjar att den i Finland anhållne flygaren försökt hjälpa hans fru, dotter och moder att fly från Sovjet, som de av myndigheterna vägrats lämna.

7. Vid en presskonferens i Moskva berättar Ludmilla Agapova att flyktförsöket misslyckades därför att hon, dottern och svärmodern kom för sent till mötesplatsen.

Maj 1978

15. Den svenske flygaren Karl-Göran Wickenberg, som försökt återförena den ryska familjen Agapov genom att föra medlemmar av familjen till Sverige, döms till tio månaders fängelse villkorligt av tingsrätten i Imatra i Finland.

Fritagningsförsöket hade skett den 31 mars - 1 april. Mötesplats var en isbelagd sjö innanför ryska gränsen och utgångspunkt/startplats var Immola (EFIM).

Wickenberg hade tidigare gjort ett annat försök att flyga ut människor som satt fast på andra sidan järnridån - läs om det i inlägget En tjeck Cherokee.


Flygplanet som användes var Malå-Norsjö Flygklubbs Piper Super Cub SE-GCL, och med till Finland var även klubbmedlemmen Per-Gunnar Nyström. Han hade dock ingen aning om Wickenbegs planer.

Sedan många år finns det ett utkast på ett tänkt - lite längre - blogginlägg om fritagningsförsöket av Ludmilla, Lilia och Antonina Agapova, men till det ber jag att få återkomma. Håller fortfarande på att samla material...

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela