Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Fordon som har "left the premises" - 3

Publicerad 2018-10-13 19:10:00 i Allmänt, Familjealbumet,

Då har farsans Volvo F83 idag lämnat "the premises" för ett nytt och bättre liv i Dalarna. Med hängde även en reservdelsbil...
 
F83:an var av årsmodell 1972 och gjorde i många år - innan Bengan köpte den i slutet av 80-talet - god (?) tjänst hos Sävsjö Järn & Maskin. Det syns ju än med stor tydlighet på vänsterdörren.
Jag tycker det är lite märkligt att det objekt som faktiskt är bäst, är det som såldes sist - det vill säga denna lastbil! Det som sålts tidigare har varit i mycket sämre skick. Se även de tidigare inläggen Schnellaster, Massey-Harris has left the premises, Fordon som har "left the premises" - 1 och Fordon som har "left the premises" - 2.

Ett sommarminne - e' mil från Lönneberga

Publicerad 2018-07-18 10:01:00 i Allmänt, Familjealbumet, Piper, musik,

När man börjar bli lite gammal så är det lätt att spårar ner i sentimentalitetens geggiga dike. Jo, det är ju nog allt så; det som hände då och där - i forntiden, 1900-talet - minns man. På den här sidan sekelskiftet är saker och ting inte. Lika. Klart. Lysande. Det är nog bara att konstatera.

Den här bilden tog jag för ganska exakt 29 år sedan en varm kväll vid flygklubben i Hultsfred. Det känns som att det är tre gamla vänner som står där, alla av fabrikat Piper Aircraft Corp. och modell PA-28. Idag har SE-GNS, SE-FYL och SE-GPS fått andra namn, de har sålts vidare ut i världen.

Man anar Bengan sittande på vingen på det närmaste flygplanet, SE-GPS. Hade kört dit honom i vår indiskt gula Saab 99 Combi Cupé av årsmodell 1975. Nu skulle han flyga hem GPS till Eksjö efter att meken Sam hade gjort tillsyn på flygplanet.

Får en känsla av att gamle Sam har denna dag lagt sin hand på alla maskinerna - det är därför de är så prydligt parkerade! Sam var ju före detta chef för bastroppen på Hultsfredsbasen och den militära bakgrunden gjorde sig då och då påmind. Som att ställa flygplanen "på linjen"...

Så fort jag sett Bengt fått igång motorn på GPS la jag i växeln, lämnade fältet och gasade på i sommarkvällen västerut med den lätt bedagade Combi Cupén.

Hade preparerat ett kassettband där det mesta var plockat från ett Greatest Hits-album med Dionne Warwick från 60-talet. Hade inte kommit förbi Silverdalen innan jag upptäckte att detta var ju låtarna som jag växt upp med, hört på radion när jag var liten. Det var vuxenpopen; Det var stil, det var elegans! Varenda lördagsmorgon och -förmiddag via radion - det var låtar av Burt Bacharach och Hal David! Innan Mariannelund var jag tvungen att svänga av och parkera en stund och lyssna på Do You Know The Way To San José . Frågan var om jag ens skulle hitta till Eksjö?

Samtidigt luffade GPS förbi på cirka femtonhundra fots höjd med löjligt lågt effektuttag á la farsan Bengt. Nitarna på vingarnas undersida gav mer intryck i den lågt stående kvällssolen än motorljudet. Som om jag inte redan hade problem med just intrycken...

Tiden stod nämligen, där och då, still. Jag var ensam på en väg i Småland, när detta landskap är som vackrast på sommaren; med fantastisk musik, med en PA-28 - ja, en PA-28! - en av flyghistoriens mest (antagligen) underskattade flygplanstyper - murrande lite smått förbi mig på närmast halvretlig höjd.

Från ingenstans började jag gråta. Det hade aldrig hänt mig innan att en dylik kombination av intryck - när jag står ensam på en så pass "ogiven" plats som mellan Silverdalen och Mariannelund - kunde få mig att känna så. Och jag satt inte ens i flygplanet. Nej, snarare alltså på en minimal parkeringsficka mitt i skogen; e' mil från Lönneberga.

Under några minuter står jag där. Musiken blandas med höfläktarna som hörs i den rätt vindstilla sommarkvällen. Ljudet av höfläktar - minns ni det?

Vaknar till. Fortsätter västerut. Försöker lägga i femman fast det är bara fyrväxlat - minns ni det?

Kommer fram till Ränneslätt efter 30-40 minuter och GPS är redan i hangaren. Portarna är öppna, lamporna lyser inbjudande på det indragna flygplanet. Pappa skrattar, som alltid. Han visste hur han denna kväll skulle styra sina intryck; flyga sakta mot solen när den går ner över det landskap han kan och känner, utan och innan.
Lycka.

Och nu, nu hördes bara höfläktarna.

Junkers G 38 på Bulltofta

Publicerad 2018-07-14 18:00:00 i Familjealbumet, Gone but not forgotten, Propulärkultur,

Tidigare i år publicerade jag inlägget Junkers G 38 på Bulltofta 1933 och här kommer en liten uppföljare. Hittade några yvkort som jag sparat i ett bortglömt album, däribland ett med en bild från Bulltofta från 30-talet. Det är adresserat till "Fru Maria Lagerquist, Lunnagård, Eksjö", det vill säga Eriks fru. Och Erik var min pappas farbror.

Man noterar på bilden texten "Rundflygningar. Biljettpris 8 kr" målad på Hangar 1. Det står heller inte "Aerodrom" på dess tak som tidigare, inte heller "Malmö Stads Flygstation" på dess gavel. 1933 verkar dessa texter ha försvunnit, så...ja, man grunnar lite över dateringsmöjligheter?

Hangar 1 hade verkligen en historia. Innan den uppfördes på Bulltofta 1923, när flygplatsen officellt invigdes, hade den stått  hos Thulin i Landskrona. Och innan dess hos Södertelge Verkstäder och dess flygskola i Tvetaberg.

Vykortet ser ut så här i sin helhet. Kan vara intressant att lite närmare kolla upp flygplanen...
Vingen som sticker upp nere till vänster tillhör med all sannorlikhet AB Aerotransports Fokker F.VIII SE-AEB.  Flygplanet inregistrerades i oktober 1934 och fick namnet "Jämtland" hos bolaget.

OY-DYF är en Fokker F.VIIa tillhörande Det Danske Luftfartsselskab (DDL) och levererades 1929. Kom för övrigt i mitten av 40-talet hamna hos Skåneflyg som SE-APR.

På plattan till vänster står Potez 62 F-ANQM tillhörande Air France som nyregistrerades i november 1935.

Sedan kan man inte ta miste på att framför Hangar 1 står en av Lufthansas Junkers G 38. Som tidigare nämnts tillverkades bara två av denne "dåtidens bjässe" - D-2000 och D-2500. De fick senare andra registreringar; D-AZUR respektive D-APIS. Den 26 juli 1936 havererade D-AZUR i Dessau och 1941 förstördes D-APIS.

Blir man klok på detta resonemang? Tja, man kan nog datera bilden till mellan 1936 och -39. På nedan bild ser vi Junkers G 38 D-2500 på Bulltofta med Hangar 1 i bakgrunden. Men den är alltså ifrån..?

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela