Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Några av Skandinaviska Aeros DC-3

Publicerad 2017-06-21 09:00:00 i DC-3, Flygföretagande,



I och med att den i Norrtälje uppställda DC-3:an i natt har flyttats från sin tidigare uppställningsplats till en ny, så kanske det känns som att läget är rätt att visa dessa bilder. Det handlar om Douglas DC-3 och dess anknytning till just Norrtälje. Bilder kommer i de flesta fall via Matsen.



Flygbolaget Skandinaviska Aero AB (SAA - på engelska kallat Scandinavian Airways) hade nämligen sin bas i Norrtälje. Bolaget var sprunget ur det tidigare Björkwallsflyg och tog efter krigsslutet leverans av fyra stycken Douglas C-47or som köptes ur amerikanska surplusförråd och konverterades till att bli civila DC-3 under 1946/47. 1948 övertogs SAA av SILA.

Även en femte kom att köpas in, men blev aldrig iordningställd för användning av SAA utan brukades som reservdelskälla. Sedermera kom detta flygplan hamna som fik i Socitetsparken i Norrtälje - läs mer här. Det är just denna som nu finns bevarad i Norrtälje.

Åter till några av de andra treorna...
 

SE-ARX blev våren 1946 klar för användning av SAA med namnet Regulus. Såld av SILA till Flygvapnet och blev 1950 Tp 79 nummer 79003. Kolla länk längre ner för mer.
 
https://cdn3.cdnme.se/cdn/8-2/28197/images/2007/rb0002s_1193401712_2181103.jpg
SE-APW användes av SAA från våren 1946 med namnet Polaris. Blev 1949 såld av SILA till Flygvapnet där flygplanet fick nummer 79002. Finns idag i Karlsborg. Se här rörande transporten dit 2009.

SE-APZ blev sommaren 1946 klar SAA:s Pollux. Sålt av SILA till Flygvapnet där det 1949 blev Tp 79 nummer 79001. Nedskjuten över Östersjön den 13 juni 1952 och vraket bärgat samt numera utställt vid Flygvapenmuseum.
 
Ännu en intressant bild tagen vid SAA:s anläggning vid Norrtäljes gamla flygplats. Förrutom DC-3:orna, kan ni identifiera den andra typen?

 
Se även till exempel det tidigare inlägget Regulus som senare blev Pegasus. Kolla även dc-3.se.

Kalla kriget med DC-3:an som byttes bort

Publicerad 2016-12-06 11:11:00 i DC-3, Kalla kriget, Propulärkultur,



Från det Kalla kriget, i uttyckets rätta bemärkelse: Här kommer några bilder tagna av Kjell Siggelin där en av Flygvapnets Douglas DC-3/TP 79 står i centrum.

Tidpunkten är slutet av 70-talet och platsen är Västerås/Hässlö, som på den tiden var hemmabas för F 1, Västmanlands flygflottilj. Det verkar som man ska flyga till fjälls...

DC-3:an är den välkända "Luftwaffekamouflerade" 79008 som användes i Flygvapnet 1975-82. Skrev ett rätt omfattande blogginlägg om just detta flygplan för nio år sedan - kolla in Swedic 798. Det har en rätt intressant historia och gamla 79008 flyger faktiskt än idag, fast på andra sidan Atlanten. Se även Peter Lianders blogg och inlägget DC-3:an som byttes bort.

Med tanke på hur 79008 ser ut - byte till "svenska motorer" har tydligen skett och vi ser ett silverfärgat fenroder - är dessa bilder tagna vintern 1977-78? Eller kanske påföljande vinter?

DC-3 SE-IOK

Publicerad 2016-09-19 21:00:00 i DC-3, Propulärkultur,


Pensionerad från finska flygvapnet, här står Douglas DC-3 N58NA på Helsingfors/Vanda i maj 1985. Bilden är tagen av Juha Ritaranta. Just denna DC-3 hade från oktober året innan och fram till april varit intrimregistrerad i Sverige som SE-IOK - ett faktum som kanske inte är så känt.

 
Nästan exakt på samma ställe som den översta bilden - samma DC-3 men i Finnar-målning som OH-LCE 1969. Denna bild tog Juha som 13-åring. Det var lättare att få möjlighet att komma ut på plattan på den tiden...

Idag ska vi titta lite närmare på denna DC-3:as historik. Så här skrev Göran Bruun i Flyghistoriskt Månadsblad 1984.

 
LIA skrev om DO-12 i ett inlägg på sin blogg för några år sedan, kolla in Finska DC-3:or på Bromma. Och bland annat följande skrev hans kompis SuperEchoChris i inlägget Apropå En bro för mycket - 2:

DO-12, 42- 93096, OH-LCE  var "den andra" trean som norrmännen köpte och direkt sålde vidare för att finansiera den man flyger idag. Det finns en uppgift om att den hade en engelsk G-reg vad det nu var för att flygas ut ur Finland, men jag tror inte det stämmer. Tror den direkt blev N58NA (eftersom LN-WND först hette N59NA), samma som den sen hade hos Saber Cargo som sen blev First Flight Out innan man konkade. Den är nu reggad hos Chalk 17 Inc i New Orleans vad det nu innebär i praktiken.

När jag tänker efter kan den engelska registreringen ha att göra med att norrmännen inte sålde DO-12 direkt till USA utan först till Aces High tror jag. Överlåter till dig att forska vidare.
 
Det är inte DO-12, den ägdes nämligen ett tag av en före detta Transair-skipper vid namn Börje Thunberg och interimregistrerades som SE-IOK under perioden 1 oktober 1984 till 10 april 1985. Han sålde trean vidare till Aces High och kärran ferrades Helsinki/Vantaa  - Bergen den 28 maj 1985 som N58NA.

Det har aldrig blivit riktigt klargjort vad Thunberg hade i kikarn med SE-IOK. Kan bli ett blogginlägg?
 

 
Nu äntligen har jag bloggat om denna DC-3. Men jag vet fortfarande inte vad Börje Thunberg hade tänkt använda denna DC-3 till? Är det kanske någon därute som sitter inne med mer information? Hör av er!

Thunberg bodde i Malmö och arbetade som flygkapten på Transair Sweden intill dess bolaget upphörde med verksamheten i slutet av 1981. Han lär ha gått bort för cirka 10-12 år sedan.


 
Lite mer kan man säga om flygplanet; DC-3:an var tillverkad i Oklahoma City i början av 1944, detta med tillverkningsnummer 12970. Jag har försökt lista den efterföljande historiken enligt följande:

44.04.08 levererad som en C-47A-20-DK till USAAF med serial 42-93096.

44.05.28 ingick i 9th Air Force, senare överflyttad till 8th Air Force.
44.06.0x använd vid Dagen D, invasionen av Normandie, för fällning av trupp ur 82nd Airborne Division.

44.1x.xx Använd i Nederländerna och Belgien."It later flew on a resupply mission to the 101st at Bastonge and carried the 506th Pathfinders into Holland for Operation Market Garden." Källa för citat; se här.

46.04.17 Står parkerad München/Oberpfaffenhofen med en total gångtid av 1137 timmar.
46.06.12 Köpt av finska staten.
46.12.02 Avförd ur USAAF:s inventarielistor.
46.12.05 Flugen till Fokker i Holland för att byggas om för civilt bruk (Typ: DC-3C-S1C3G).
47.03.31 Konvertering klar och övertagen av kunden.
47.04.03 Anlände till Finland.
47.04.27 reg OH-LCE med Finska staten som ägare och innehavare Aero Oy, Helsingfors. Döpt till "Haahka".
49.09.14 ägarskapet överfört till Aero Oy.
56.06.08 Haveri Mariehamn, reparerat.
66.10.xx Konfiguerad som fraktflygplan och därefter främst använd som sådan.
69.05.08 Finnair Oy, Helsingfors (sista DC-3:an i bolagets tjänst).
70.06.xx Avställd. Total gångtid 35400 timmar.
70.10.27 OH-LCE avreg och flygplanet överfört till finska flygvapnet som DO-12.
83.xx.xx avställd Utti.
84.10.01 Interimreg som SE-IOK på B Thunberg, Malmö. Ej påmålat, ej flugen.
85.04.10 Interimreg i Sverige upphävd. Kvar i på Vanda.
85.04.19 reg G-BLXV på Aces High Ltd., Fairoaks Airport. Reg ej påmålad.
85.04.24 Avreg. i UK som såld till USA, reg N58NA.
85.05.28 Ferryflugen Helsingfors - Bergen.
85.10.25 US CofA utfärdat.
85.xx.xx Northern Airways, Burlington, VT.
86.08.22 Business Air Inc., Bennington, VT.
xx.xx.xx First Flight Out (N211FF reserverad, men ej använt).
9x.xx.xx Saber Cargo Airlines, namnet "Haahka" målat på nosen.
06.06.16 Chalk 17 Inc. New Orleans, LA.
11.12.31 N58NA avregisterad.

Huset
 
Numera hittar vi flygplanet upphängt i taket på National World War II Museum i New Orleans. På en sajt står det följande:

The National World War II Museum’s C-47 is one of its most impressive exhibits.  This machine carried troops of the 82nd Airborne to Normandy on D-Day, the 101st Airborne into Holland for Operation Market Garden, and participated in other key European Theater paratroop operations.  After the war it was part of the Berlin Airlift.  Reportedly acquired by the museum on eBay, it is now displayed over the ticket counter on entry into the museum.

Det där med luftbron till Berlin 1948-49 vet vi ju nu inte kan stämma. Men visst, denna DC-3 har en mycket intressant historia. Jag undrar hur många flygtimmar den totalt fick innan den hamnade upphängd i ett tak?
 

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela