Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

ESCF 811009

Publicerad 2017-09-19 07:00:00 i DC-3, Kalla kriget, Propulärkultur,



Dessa bilder är tagna av Axel Carleson på Malmen (ESCF) den 9 oktober 1981 - om några veckor för 36 år sedan! De kommer från Flygvapenmuseums samlingar på Digitaltmuseum, precis som tidigare inlägg jag gjort med bilder tagna av Acke - se till exempel Mer Malmen 1973. Att notera är dock att datumet angivet hos Flygvapenmuseum/Digitaltmuseum är den 8 september 1981. Anledningen till att jag ändrat detta framgår längre ner.

Det ser ut att vara ett riktigt höstruskväder, men vad är det då som händer?



Jo, man har samlat alla Flygvapnets i tjänst varande TP 79 (som är den svenska militära beteckningen för Douglas DC-3) för en formationsflygning. Enligt uppgift var detta den enda gång som detta skedde. Det är alltså sex stycken flygplan: 79002, 79003, 79004, 79006, 79007 och den kamouflagemålade 79008 (Nummer 79001 sköts ner 1952 och 79005 hade havererat 1974.). Alla sex tillhörde numera Transportdivisionen vid F 13M på Malmen.
 


På våren 1981 överfördes 79003 och -004, de flygplan som främst användes av FJS, från F 7 Såtenäs till F 13M. Transportdivisionen på F 7 skulle detta år ta emot fem nya TP 84 Hercules, vilket skulle adderas till de tre som sedan tidigare fanns baserade på Såtenäs. Med andra ord, utfasningen av TP 79 i Flygvapnet hade börjat. Men det skulle dröja ända till i början av april 1984 innan den absolut sista flygningen med TP 79 skedde (79004).

 
79007, med radioanrop Swedic 797, var det flygplan som skulle tas ur tjänst först. Här ser vi 79007 taxa ut som nummer två för att ställa på på bana 08. I december 1982 kasserades 79007 officiellt och överfördes till Flygvapenmuseum. Det genomgår för närvarnade en renovering efter att ha stått ute i många år - se mer till exempel här.



Så här beskrevs tilldragelsen i ÖFS Meddelande 1/1982:

Från hösten 1981 skulle så TP 79 börja tas ur tjänst och vid transportflygdivisionen på F 13M föddes tanken på att celebrera detta. I samband med att 79007 skulle göra sin sista flygning hade man möjlighet att samla alla de sex kvarvarande flygplanen och göra en formationsflygning.

Den 9 oktober var en av de få dagar det var möjligt att hålla flygplanen samlade och till detta datum inbjöds TV, radio och press att övervara evenmanget. Vädrets makter var dock inte inställda på att gynna det här tillfället. Det blåste, regnade kraftigt och var kallt. Trots detta var det en ansenlig skara som samlats och såg de gamla DC-3orna taxa ut till start. De lättade sedan en i taget och försvann ut i regndiset för att samla upp sig i formation. Det var verkligen en pampig syn att se dem passera över fältet i en snygg formering och man måste ge piloterna en eloge för deras flygning. Det var förmodligen mycket länge sedan någon av dem flög i grupp och att då göra det i ett så kyttigt och vidrigt väder med så snyggt resultat var verkligen en prestation. Efter ett par passeringar över Malmen satte man kurs mot Norrköping och F 13 för att visa upp sig för huvudflottiljen. Därifrån kämpade man sig sedan tillbaka till Malmen i motvinden och landade i ett lika blåsigt men ej så regnigt väder. Det klarande sedan upp, kvällssolen bröt igenom och det var en fröjd för ögat att se de blankpolerade 79:orna uppställda på plattan.  
 
 
Pressen var inbjuden till detta historiska tillfälle. Till exempel producerade Förenade Landsortstidningar (FLT) en artikel som hamnade i Smålands-Tidningen den 17 oktober samma år. Rubriken var En sista sväng över östgötaslätten  Trotjänaren DC-3 pensioneras (klickbar för att underlätta läsning).

Sverigeflygs trea - 2

Publicerad 2017-07-29 15:15:00 i DC-3, Flygföretagande,


  
Dessa bilder har legat i bloggskafferiet sedan sommaren 2014, så det är verkligen på tiden de publiceras. De är bägge tagna på Bromma av Roffe Larsson och kom mailledes efter att jag lagt ut inlägget Sverigeflygs trea. Jag saxar en bit från den texten:

Flygplanet återköptes av bröderna Karhumäki/Kar-Air sommaren 1967 efter det att Sverigeflyg gått i konkurs (enligt uppgift var inte DC-3:an fullt ut betalad). SE-EGR avregistredades den 22 juli och den 11 augusti återinfördes OH-VKC på finskt register samt ferryflögs därefter till Helsingfors/Vantaa. Där kom planet ställas av och troligen blev det inget mer fluget. OH-VKC avregistrerades den 12 augusti 1971 såsom skrotad, dock kom det stå kvar en bit in på 80-talet på Vantaa.

Mer rörande Sverigeflyg (i sin första upplaga) finns även här och där.

9Q-CUK är död - länge leve N41CQ - 2

Publicerad 2017-07-24 22:16:00 i DC-3,

 
Äntligen! Vallentuna Aviatörförenings Douglas DC-3 Congo Queen är åter i lufthavet. Premiärflygningen på amerikanskt register som N41CQ skedde den 20 juli. Se SFF STO:s sajt för mer. Ovanstående bild tog Pelle G vid Eksjö Flygdag 2012, men detta filmades den 20 juli...
 


Det har varit en lång och bökig process - inlägget 9Q-CUK är död - länge leve N41CQ publicerades för närmare två år sedan. Som sagt; äntligen.

Addison Aviation Inc Douglas C-47B-35-DK Skytrain N41CQ Vallentuna 160329
 

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela