Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Sverigeflygs trea - 2

Publicerad 2017-07-29 15:15:00 i DC-3, Flygföretagande,


  
Dessa bilder har legat i bloggskafferiet sedan sommaren 2014, så det är verkligen på tiden de publiceras. De är bägge tagna på Bromma av Roffe Larsson och kom mailledes efter att jag lagt ut inlägget Sverigeflygs trea. Jag saxar en bit från den texten:

Flygplanet återköptes av bröderna Karhumäki/Kar-Air sommaren 1967 efter det att Sverigeflyg gått i konkurs (enligt uppgift var inte DC-3:an fullt ut betalad). SE-EGR avregistredades den 22 juli och den 11 augusti återinfördes OH-VKC på finskt register samt ferryflögs därefter till Helsingfors/Vantaa. Där kom planet ställas av och troligen blev det inget mer fluget. OH-VKC avregistrerades den 12 augusti 1971 såsom skrotad, dock kom det stå kvar en bit in på 80-talet på Vantaa.

Mer rörande Sverigeflyg (i sin första upplaga) finns även här och där.

9Q-CUK är död - länge leve N41CQ - 2

Publicerad 2017-07-24 22:16:00 i DC-3,

 
Äntligen! Vallentuna Aviatörförenings Douglas DC-3 Congo Queen är åter i lufthavet. Premiärflygningen på amerikanskt register som N41CQ skedde den 20 juli. Se SFF STO:s sajt för mer. Ovanstående bild tog Pelle G vid Eksjö Flygdag 2012, men detta filmades den 20 juli...
 


Det har varit en lång och bökig process - inlägget 9Q-CUK är död - länge leve N41CQ publicerades för närmare två år sedan. Som sagt; äntligen.

Addison Aviation Inc Douglas C-47B-35-DK Skytrain N41CQ Vallentuna 160329
 

Några av Skandinaviska Aeros DC-3

Publicerad 2017-06-21 09:00:00 i DC-3, Flygföretagande,



I och med att den i Norrtälje uppställda DC-3:an i natt har flyttats från sin tidigare uppställningsplats till en ny, så kanske det känns som att läget är rätt att visa dessa bilder. Det handlar om Douglas DC-3 och dess anknytning till just Norrtälje. Bilder kommer i de flesta fall via Matsen.



Flygbolaget Skandinaviska Aero AB (SAA - på engelska kallat Scandinavian Airways) hade nämligen sin bas i Norrtälje. Bolaget var sprunget ur det tidigare Björkwallsflyg och tog efter krigsslutet leverans av fyra stycken Douglas C-47or som köptes ur amerikanska surplusförråd och konverterades till att bli civila DC-3 under 1946/47. 1948 övertogs SAA av SILA.

Även en femte kom att köpas in, men blev aldrig iordningställd för användning av SAA utan brukades som reservdelskälla. Sedermera kom detta flygplan hamna som fik i Socitetsparken i Norrtälje - läs mer här. Det är just denna som nu finns bevarad i Norrtälje.

Åter till några av de andra treorna...
 

SE-ARX blev våren 1946 klar för användning av SAA med namnet Regulus. Såld av SILA till Flygvapnet och blev 1950 Tp 79 nummer 79003. Kolla länk längre ner för mer.
 
https://cdn3.cdnme.se/cdn/8-2/28197/images/2007/rb0002s_1193401712_2181103.jpg
SE-APW användes av SAA från våren 1946 med namnet Polaris. Blev 1949 såld av SILA till Flygvapnet där flygplanet fick nummer 79002. Finns idag i Karlsborg. Se här rörande transporten dit 2009.

SE-APZ blev sommaren 1946 klar SAA:s Pollux. Sålt av SILA till Flygvapnet där det 1949 blev Tp 79 nummer 79001. Nedskjuten över Östersjön den 13 juni 1952 och vraket bärgat samt numera utställt vid Flygvapenmuseum.
 
Ännu en intressant bild tagen vid SAA:s anläggning vid Norrtäljes gamla flygplats. Förrutom DC-3:orna, kan ni identifiera den andra typen?

 
Se även till exempel det tidigare inlägget Regulus som senare blev Pegasus. Kolla även dc-3.se.

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela