Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Volare Necesse Est - Swedic 797

Publicerad 2018-08-25 12:00:00 i DC-3, Kalla kriget, Propulärkultur,


Var förbi Flygvapenmuseum för lite sedan och klappade bland annat TP 79 nummer 79007, som nu väntar på nydukade roder. Saxar från det tidigare inlägget ESCF 811009:

79007, med radioanrop Swedic 797, var det flygplan som skulle tas ur tjänst först...I december 1982 kasserades 79007 officiellt och överfördes till Flygvapenmuseum. Det genomgår för närvarnade en renovering efter att ha stått ute i många år - se mer till exempel här.

Finns en del intressant i det blogginlägget, rekomenderad fördjupning!

Cesar och Nils Holgersson på Akka med devisen Volare Necesse Est -  det av Bertil Skogsberg designade märket för Flygtransportdivisionen pryder nosen på 79007.


Kolla gärna in Peter Lianders blogginlägg Glädjande nyhet - Flygvapenmuseums DC-3 rustas upp.

Kan ni se ett par av denna DC-3:as tidigare identiteter? Jag kan. Den ena härstammar från SAS och den andra från Linjeflyg...
Kommentarer (0)
flygfrämjandet, flygvapnet, propliners, warbirds,

Haystack Annie I'm Not Your Daddy...sa Ansgar - 2

Publicerad 2018-04-26 17:40:00 i DC-3, Propulärkultur,

Denna bild tog Göte Sohlberg samma dag som Douglas DC-3 SE-APG levererats Kastrup - Bromma och till dess nya ägare Svenska Kyrkans Missionsstyrelse - den 23 december 1945. SE-APG döptes till Ansgar efter Nordens apostel och förkortningen Se Apg hänvisar ju till Apostlagärningarna (närmast "bibliska dimensioner" med andra ord). 1947 överfördes ägandet officiellt på Nordiskt Missionsflyg AB.

Ansgar kom att användas för totalt 39 "missioner" ut i världen för att efter andra världskriget hämta hem svenska missionärsfamiljer. 1949 såldes SE-APG till ABA och blev en SAS-maskin med namnet Gran Viking.

På krokiga och långa vägar hamnade flygplanet i början av 80-talet hos sydafrikanska flygvapnet och kom sedermera att konverteras med PT6-motorer . Även om Ansgar i grund och botten är en C-53 så kallas varianten C-47TP Turbo Dakota. För mer om denna intressanta DC-3, kolla in de tidigare inläggen Annie I'm Not Your Daddy...sa Ansgar och Haystack Annie I'm Not Your Daddy...sa Ansgar. Bland annat får ni då förklaringen till den konstiga rubriken...

Nedanstående bild visar gamle Ansgar avställd på Ysterplaat AFB den 26 augusti 2017. Här har flygplanet nu stått avställt i 7-8 år.

Image
Kommentarer (0)
propliners,

Lufthansa DC-3 på Bromma 1941

Publicerad 2018-02-06 11:33:00 i DC-3,



Bromma flygplats i början av 1941 - framför flygledartornet står en Douglas DC-3 med den tyska registreringen D-ARPF. Flygplanet används av Lufthansa och är en av de DC-3:or som trafikerar linjen Oslo - Stockholm. Denna sträckning flygs av Lufthansa tre gånger i veckan vid denna tid.

1942 kom Lufthansa att börja flyga Stockholm - Berlin, en linje som tidigare ombesörjts av svenska ABA. Typer i användning var DC-3 och Junkers Ju 52/3m, men även hösten 1944 en Focke Wulf Fw 200 Condor. Just detta exemplar kom dock att skjutas ner i slutet av november  - se inlägget Kondoren vid Måkläppen.

Den sista Lufthansa-flygningen till Bromma under andra världskriget skedde med en DC-3 den 2 maj 1945.



Hur kom det sig då att tyska Lufthansa använde DC-3:or? Tror att rätt många av er kan räkna ut att det rör sig om flygplan som tyskarna beslagtagit i ockuperade länder. De maskiner av typen som används på Stockholmstrafiken kommer från Tjeckoslovakien (CLS) och Nederländerna (KLM).  Just Douglas DC-3-G2-194B D-ARPF (tillverkningsnummer 1943) sattes ihop av Fokker och levererades till KLM med registreringen PH-ALV samt fick namnet Valk våren 1937.

Efter att ha varit med om ett haveri i Rangoon den 31 augusti 1939 repareras flygplanet, men beslagtas av tyskarna vid invasionen av Nederländerna i maj 1940. Det hamnar först hos Luftwaffe som NA+LC och överförs vidare till Lufthansa sommaren 1940 och får då den civila registreringen D-ARPF.

DC-3:an kom att flitigt användas av Lufthansa under kriget. När detta slutar våren 1945 hittas D-ARPF stående övergiven i Baracelona. Det kan fastställas att maskinen ursprungligen kommer från KLM och i februari 1946 flygs den tillbaka till Schiphol. Efter det att de diplomatiska och byråkratiska kvarnarna har malt färdigt registreras DC-3:an som PH-TBF under ett par dagar i augusti 1946. Den är nu såld till det engelska bolaget Skyways och blir omgående istället G-AICV. Tyvärr blev det ingen längre karriär hos Skyways Ltd, utan flygplanet kom att skrotas i Dunsfold i maj 1948. Man kan gissa att krigsåren satt sina spår i KLM:s gamla Valk...


Hittade en treplansskiss för ett dekalark för modellbygge av just D-ARPF. Det är mycket gult på flygplanet, vilket inte syns på bilderna från mars 1941. I och med det tyska anfallet på Sovjetunionen så infördes gula fält på flygplan i igenkänningssyfte. Och Lufthansa flög även på Finland och Baltikum...

http://www.kitsworld.co.uk/guides/kitsworld-172127-inside-deco-guide.jpg
 
Kommentarer (0)
Bromma, flygplatser, propliners,

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela