Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Om en av Jack Mallochs DC-7:or

Publicerad 2018-11-25 22:43:00 i Biafra, Propulärkultur,

Z DC6 AFFRETAIR
Sprang på denna bild på Jack Mallochs Douglas DC-7CF VP-YTY. Ja, samme pilot och entreprenör som jag tillägnade inlägget Jack Malloch och hans Spitfire.

Affretair skapades av Malloch som gabonesisk avknoppning till rhodesiska Air Trans Africa i slutet av 60-talet. Namnet är en förkortning för Cie. Gabonaise d'Affrétments Aérienes. På den tiden var man mycket involverad i luftbron till Biafra och för ändamålet anskaffades ett par frakt-DC-7:or från Aer Turas april/maj 1969. DC-7:an började sin karriär hos KLM 1957 som PH-DSI, konverterats till fraktare 1962, blev därefter EI-ATV hos Aer Turas 1969 för att hos Affretair bli TR-LNZ samma år.
 
Som mellanhand mellan Air Turas och Malloch agerade ett företag franskt företag vid namn Pollet & Fills. Att Frankrike ställde upp på Biafras sida är närmast att beteckna som en "offentlig hemlighet".
Här står TR-LNY utan cowlings på högersidans motorer på Air Trans Africas platta i Sailbury 1971. Biafra är sedan ett par år ett avslutat kapitel och Affretair är en av få linor ut i världen för det av sanktioner drabbade Rhodesia. Man hade helt enkelt inte tillgång till så mycket luftrum ute i världen när det opererades med flygplan registrerade i Rhodesia. Lösningen var att istället göra så med flygplan registrerade i Gabon.

I slutet av 70-talet tillfördes Affretair andra flygplan och fraktsjuorna lösgjordes för nya jobb. För denna DC-7CF blev det till att dra på sig en vattenlöslig uniform och tilldelas identiteten R7230.
Undrar om flygplanet var involverat i Operation Gatling?

Rhodesia blev Zimbabwe 1980. Affretair kunde flytta "hem" och DC-7:an fick registreringen VP-YTY. En beteckning som för övrigt tidigare suttit på en DC-4 som Malloch havererat med i Biafra.

Efter det att Malloch omkommit 1982 i ett haveri med en Spitfire, såldes flygplanet till amerikanska La Manche Aire och ferryflögs till Miami. Man minns en artikel om detta i Propliner något år senare. Ny identitet blev N103LM.
N103LM (La Mancha Aire)
Via Million Air hamnar sjuan våren 1985 hos Miami-baserade Trans-Air-Link Corp. med registrering N869TA. Här kom flygplanet användas under flera år framöver. N869TA-1-KMIA-OCT1988
I mitten av 90-talet leasades N869TA ut till Zaire och flögs till Kinshasa-N'dili. Tanken var att  operatören Filair skulle se till att flygplanet hamnade på kongolesiskt register, med det kom inte att hända. I stället kom DC-7:an bli stående och snart var det tydligen för sent att rädda henne. 1996 överfördes ägandeskapet för N869TA till Trans Air Supply Corp. i Florida, men avregistrerades inte förrän 2015. Då var denna DC-7CF, med som synes mycket spännande historik, skrotad sedan länge. Den avslutade bilden är tagen på N'djili 1993-95.

Lost & found MFI - 9

Publicerad 2018-03-28 07:38:00 i Biafra, MFI,

 
Dags för en uppdatering angående Biafra Baby-projektet. Det kom för ett tag sedan ett mail med en del intressanta bilder och text. Jag saxar:

Man kan renovera flygplan på många olika sätt. Tyvärr är det så att många bygger det mesta nytt och behåller i princip bara dataplåten.

Det blir i många fall billigare men i mitt tycke har man ju tappat hela ”själen” i flygplanet och det historiska värdet är ju nästan borta. Det är inget för mig.

I och med att vi återanvänt så mycket vi någonsin kunnat har hela flygplanet (tex varenda nit i hela flygkroppen) demonterats för att kunna laga korrosion som uppstått i plåtar och skarvar. Efter reparation måste allt primas och nitas ihop igen. Detta innebär att alla MFI montör och godkännandestämplar måste åter appliceras. Då måste man fixa nya stämplar!

Vidare har mycket tid gått åt att återställa original instrumentering och att hitta originalradio samt ADF från tiden i Biafra.
 
För bakgrunden till detta spännande projekt, där man varsamt restaurerar en av de MFI-9B som använts av Biafras flygvapen 1969-70, kolla in dessa inlägg; Lost & found MFI - 1, Lost & found MFI - 2, Lost & found MFI - 3, Lost & found MFI - 4 och Lost & found MFI - 5, Lost & found MFI - 6, Lost & found MFI - 7 och Lost & found MFI - 8.

Nedan ser vi hur en MFI-9B såg ut i Biafran Air Force 1969. Namnteckningen tillhör en av de biafranska piloterna; August Okpe. Totalt anskaffade Biafra nio stycken MFI-9B våren 1969 och typen kom alltså att få smeknamnet Biafra Baby. Profilen tecknade jag 1999 (akvarell+vattenfärg+tusch).

https://cdn1.cdnme.se/28197/7-3/mfi_9b-bb2_35962940_528a3e352a6b2237b2c5eb01.jpg

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela