Också en del av svensk flyghistoria - Cherokee
I samband med att ANA-Flyg (ANA Aero) bytte namn till Nyge Aero 1961 genomförde Piper-agenten en Sverigeturné i samarbete med KSAK. Med på turnéen var två flygplan, dels introducerade man nya Piper PA-28 Cherokee och dels saluförde man Piper PA-22 Colt, en budgetversion av den utgående modellen PA-22. Piper Colt hade utsetts till KSAK:s nya standardflygplan efter test som skedde på Västerås/Johannisberg under maj och juni 1961. Läs mer om det i inlägget Colt - 1 - nu ska det handla om Cherokee...
PA-28:an som deltog i Turné 61 var en av de första som lämnat den nya sammansättningslinan i Vero Beach, Florida, närmare bestämt PA-28-160 N5007W, tillverkningsnummer 28-8 (som senare blev F-GRIZ och F-BLIX). Planet var den första av sin typ i Europa. Under Turné 61 visades PA-28 upp land o rike runt och genom åren kom sedan hundratals exemplar att säljas i Sverige. Den ovanstående bilden på N5007W är tagen av BoW vid en flygdag den 9 september 1961 på Täby galoppbana och nedanstående någonstans i England.
N5007W fraktades sjövägen över Atlanten, sattes ihop i Oxford/Kidlington av Vigors Aviation och kom att ställas ut på Parismässan i slutet av maj 1961. Det var då Parisbaserade Jonas Aircraft (sedermera flyttat till Geneve och kallat Piper Aircraft International SA) som ställde ut Pipers modeller och som alltså några månader senare lånade ut N5007W till Nyge Aero. Bilden nedan är tagen av Börje Lindström på Nyge-fältet...
Det första svenska exemplaret var SE-CUM. Så här skrev jag i inlägget Cherokee-nostalgi - Piper PA-28-140 och -180:
Det kom dock att dröja över ytterligare ett år innan det första importerade exemplaret anlände till Nyge på Nyköping/Brandholmen: PA-28-160 SE-CUM (28-403). Den var dock bara på svenskt register en relativt kort tid, interimsregistrerad i maj 1962 och avförd i januari året därpå som såld till Finland. Innan dess hade i alla fall den välkände Olle Ringstrand hunnit göra ett test av planet som redovisades i en artikel i Teknikens Värld nr 16/1962. Han skriver bland annat: " Cherokee är bara fyra tusenlappar dyrare än Tri Pacer var och kostar närmare 64 000 kr standardutrustat. Men flygplanet ser dyrare ut...".
Det är min avsikt att skanna Ringstrands artikel och senare posta den här på bloggen.
Denna bild på SE-CUM i Umeå kommer från SFF Bildarkiv. Jag tror att den är tagen den 27 maj 1962 då det arrangerades flygdag i samband med invigningen av Umeå flygplats
Det finns många därute som rynkar på näsan åt PA-28 - det är väl ingen flyghistoria, tycker man. Ack var fel man har. Vare sig de vill eller inte så måste man acceptera att typen antagligen är den som betytt mest för allmänflygets utveckling i landet. Hur många har lärt sig flyga i PA-28 till exempel?
Det är extra tråkigt att notera ytterligare en skrotning av ett historiskt flygplan, som säkert kunnat undvikats om man haft lite kunskap. Jag noterade nämligen att man vid Hässlö flyggymnasium tidigare i år sågat upp SE-CZH som var den äldsta PA-28 i landet. Denna Cherokee blev markbunden efter ett haveri i slutet av 70-talet men fick förlängt förordnande (skev och dan?) som instruktionsobjekt i Västerås. SE-CZH (28-1188) hade helt klart sin rättmätiga plats på Arlanda-samlingarna...eller om man numera ska säga Skavsta-samlingarna..? Återigen har ett objekt som borde varit upptaget på listan hos Svenskt Flyghistoriskt Arv försvunnit.
