Junex flög för allt vad tyget höll - 4
Aermacchi-Lockheed AL.60B-1 "Santa Maria" G-AXEZ parkerad på Biggin Hill Air Fair den 17 maj 1969, fotograferad av Chris England. En rätt ovanlig flygplantyp som konstuerades av Al Mooney när han jobbade åt Lockheed. Den amerikanska flygplantillverkaren valde att inte producera typen själv utan la ut licenser, först i Mexico och Argentina. Men det blev italienska Aermacchi som framställde flest exemplar, 85 stycken fram till 1968.
G-AXEZ är av versionen B-1 som Aermacchi bara gjorde fyra stycken av. I nosen på dessa satt en Continental IO-470-R på 250 hästar. Just detta exemplaret lämnade fabriken 1961 och hamnade i Danmark som OY-AFR hos Falcks Flyvetjeneste A/S. Ett delägaskap med Niels Christian Asmin Andersen i spetsen tog över OY-AFR i oktober 1966 och flygplanet avregistrerades i Danmark den 5 maj 1969 efter att ha sålts till UK.
G-AXEZ är av versionen B-1 som Aermacchi bara gjorde fyra stycken av. I nosen på dessa satt en Continental IO-470-R på 250 hästar. Just detta exemplaret lämnade fabriken 1961 och hamnade i Danmark som OY-AFR hos Falcks Flyvetjeneste A/S. Ett delägaskap med Niels Christian Asmin Andersen i spetsen tog över OY-AFR i oktober 1966 och flygplanet avregistrerades i Danmark den 5 maj 1969 efter att ha sålts till UK.
Dagen efter, den 6 maj 1969, infördes flygplanet på brittiskt register som G-AXEZ och ny ägare var Junex of Sweden Ltd, 113 Park Lane, London W1. Björn Hjelme-Lundberg (1928-2006) hade 1963 med familjen flyttat till London från Jönköping. Han ägde konfektionsfirman Junex som inte var helt okänd när det begav sig - främst på 50- och 60-talet. En hel del damer satt i Huskvarna och Jönköping och var involverade i klädproduktionen, så även i Skånes Fagerhult och Örkelljunga.
Björn Hjelme-Lundbergs ägande av olika flygplan är mycket intressant och varit anledning till flera inlägg. Se Junex flög för allt vad tyget höll -1, Junex flög för allt vad tygen höll - 2 och Junex flög för allt vad tygen höll - 3.
Tre av flygplanen tillhörande Junex vid den här tiden - Stinson Reliant G-AFTV, Cessna 175 G-ARCK och AL.60B-1 G-AXEZ - hade en speciell målning och användes av en lite märklig organisation som kallades National Air Guard, som höll till på Biggin Hill på sent 60- och tidigt 70-tal. Den verkar ha varit en slags "flyg-scout-klubb" och man kan ju undra lite försynt om Junex kanske även sydde upp deras uniformer? 😉
Bakom National Air Guard fanns en viss Tony Osborne som var en av grundarna av British Historic Aircraft Museum. Samme man var sensommaren 1969 involverad i utförseln av två Gloster Meteor från UK som skulle till Biafra. Om denna historia berättade jag här: Om en annan Meteor som skulle till Biafra.
AL.60B-1 G-AXEZ blev ingen långvarig företeelse. Den augusti 1969 ditchade flygplanet i Solentsundet utanför Yarmouth, Isle of Wight. De ombordvarande sex personerna kunde räddas med båt. Förutom piloten rörde sig om pressfolk som skulle bevaka en motorbåtstävling.
På den avslutande bilden, tagen av Mogens Wahl, ser vi OY-AFR i Billund 1968. Nästan exakt samma vinkel som på den översta. Bara ett år emellan tillfällena... 
