El Extra
Den 24 juni provflögs den hybrid-eldrivna Extra 330LE D-EPWR för första gången och sedan dess har artiklar samt videklippp sipprat ut, främst under den senaste veckan. Igår publicerades till exempel videoklippet ovan och där ser vi Walter Extra himself flyga.
Projektet är ett samarbete mellan Siemens, Extra Flugzeugbau, MT-Propeller och Pipistrel. AvWeb skriver i en notis:
Siemens completed the first public flight of its hybrid-electric motor, which is installed in an Extra 330LE aerobatic airplane, last week, from an airfield near Dinslaken, Germany. "The first flight of our propulsion system is a milestone on the road to electrification of aviation," said Siegfried Russwurm, chief technology officer for Seimens. "To continue this journey successfully, we need disruptive ideas and the courage to take risks." Siemens says the success of this design means “hybrid-electric aircraft with four or more seats will now be possible.”
Motorn heter SP260D - läs mer om den här. Större motorer väntar runt hörnet och Airbus projekterar redan ett passagerarflygplan för cirka 100 passagerare.
Utvecklingen inom flyget står alltså inte stilla. Som jag skrev i det tidigare inlägget Hela Sverige ska leva - eller? -
Och jag tror för övrigt inte mycket på projektet rörande det den nya höghastighetsbanan för tåg. Det handlar mer om en slags "religion" snarare än "hållbart tänkande". Projektet förutsätter bland annat att flyget står still vad det gäller utsläpp etc, vilket insatta vet inte är fallet. Vårt land ser ut som det gör, vi kommer alltid vara beroende av flyg för att knyta ihop det. Sluta bekämpa flyg, allra helst de bitar som redan tidigare tagit mest stryk.
Så vilka bitar har fått mest stryk av företeelser som Swedavia, idiotisk och kortsiktig byråkrati från EASA/Transportstyrelsen etc? Kan det handla om de som först kommer kunna använda den nya tekniken?
Projektet är ett samarbete mellan Siemens, Extra Flugzeugbau, MT-Propeller och Pipistrel. AvWeb skriver i en notis:
Siemens completed the first public flight of its hybrid-electric motor, which is installed in an Extra 330LE aerobatic airplane, last week, from an airfield near Dinslaken, Germany. "The first flight of our propulsion system is a milestone on the road to electrification of aviation," said Siegfried Russwurm, chief technology officer for Seimens. "To continue this journey successfully, we need disruptive ideas and the courage to take risks." Siemens says the success of this design means “hybrid-electric aircraft with four or more seats will now be possible.”
Motorn heter SP260D - läs mer om den här. Större motorer väntar runt hörnet och Airbus projekterar redan ett passagerarflygplan för cirka 100 passagerare.
Utvecklingen inom flyget står alltså inte stilla. Som jag skrev i det tidigare inlägget Hela Sverige ska leva - eller? -
Och jag tror för övrigt inte mycket på projektet rörande det den nya höghastighetsbanan för tåg. Det handlar mer om en slags "religion" snarare än "hållbart tänkande". Projektet förutsätter bland annat att flyget står still vad det gäller utsläpp etc, vilket insatta vet inte är fallet. Vårt land ser ut som det gör, vi kommer alltid vara beroende av flyg för att knyta ihop det. Sluta bekämpa flyg, allra helst de bitar som redan tidigare tagit mest stryk.
Så vilka bitar har fått mest stryk av företeelser som Swedavia, idiotisk och kortsiktig byråkrati från EASA/Transportstyrelsen etc? Kan det handla om de som först kommer kunna använda den nya tekniken?
