Mer Marl -96
Som tidigare utlovat - mer Beech-bilder från besöken på Marl/Loemühle (EDLM)! Det fanns inte bara V-tail Bonanza att titta på, då - april/maj 1996. Det fanns en samling Straight-Tails också. Två F 33A Bonanza tittades det på, den ena var D-EADT (c/n CE-766) som var tillverkad 1978. Ruskigt mycket orginal och hade då TTSN 1300 timmar.
D-EADT blev 1998 amerikanare, N903R. Hon är till salu igen, nu med TTSN 2507 timmar - kolla här.
Den andra F33A var D-ECOD (c/n CE-641), tillverkad 1976. Kärran hade fått en ny lack på North Weald fem år tidigare, högsta klass på det jobbet...men det var av det schemat som man vanligtvis hittar på den längre A 36 Bonanza. "Vän av ordning" slog ner direkt på detta faktum.
D-ECOD var till salu för 185 000 DM, dess ägare hade då redan uppgraderat sig och köpt en Piper Malibu.
Oscar Delta hade wingtip-tankar av Osborne-typ och därmed en endurance på bortåt åtta timmar. Den fick hon nytta av 1997 då hon såldes till USA, numera reggad N226MA.
En trevlig Beech 35-C33A Debonair stod också i karusellhangaren. D-ECMY (c/n CE-59) är tillverkad 1966, totalt så producerades 179 stycken C33A. D-ECMY är fortfarande current.
Men även lite tvåmotor, två fina Beech Baron...
Denna 1973 Beech 95-E55 Baron, D-IAFY (TE-942), hade stått still i hangaren i några år. Tror det var strul med ägandet på grund av en arvstvist. Enligt mina uppföljningsanteckningar såldes D-IAFY på auktion den 11 jni 1997, detta efter ett domstolsbeslut. Blev reggad som N55EN på en Delaware-adress den 18 juli samma år och ankom Sounthend den 27 september för översyn.
Denna E-Baron flyger fortfarande som N55EN i UK - är också för övrigt till salu just nu.
Avslutningsvis en bild på 1967 Beech 95-B55 Baron D-ILKY (c/n TC-1048). Den hade Armin länge till salu. Frågan är om inte den är det än....?
Currently Spinning:
David Rose and His Orchestra Bonanza
Ubangi Bonanza
