Acclaim? Trevligt...
Aircraft claim, förkortat a/c claim, blir acclaim. Här står Mooney Acclaim, den andra tillverkade. I bakrutan står det, knappast synligt, exprimental. Rykande färsk alltså och första leverans lär ske nu på sensommaren. Då är skylten i fönstret bortplockad.
Mooney M20TN Acclaim har en 280 hästars turbo normalized - därav TN - Continental TSIO-550-G i nosen och gör 230 knop. Flyger alltså i princip ifrån allt annat i sin klass. Som det beskrivs i en annons:
"Nothing has prepared you for the performance punch you?ll feel when you pull back the yoke. The Acclaim?s dual inter-cooled TCM TSIO-550-G engine delivers a stunning speeds up to 230 ktas at 280 HP, faster than any single-engine retractable production aircraft. Nothing else can touch it."
Enkelt uttryckt är Acclaim en M20R Ovation med en starkare motor som nu alltså ersätter M20M TLS Bravo på produktionslinan i Kerrville, Texas, och blir Mooneys nya top of the line produkt. Pris? $495,000.
Så vem blir först med att ringa upp Lars-Thore och säga "Det är dags för dig att bjuda på landgång och lättöl! Ta med orderblocket!"?
Sista dagarna har mycket kretsat kring Firefly-ärrendet. Corren hade en artikel införd igår. Het debatt på forumet och debatt även inom styrelsen. På måndag kommer en danska trailerdragare till Malmen och hämtar flygplanet, Fairey Firefly SE-CAW...
Idag ska Bengan och jag göra en utflykt till Västervik. Detta av anledning att det är roll out för ett replikabygge av en De Havilland DH.60G-III Moth. Det kommer en del intressant folk, sådana man känner och sådana man kanske bör känna. En del Firefly lär det också snackas. Trots det, även om det är bra att ventilera (debattartikel?), kommer det säkert bli mycket trevligt. Och ikväll ska jag på fest, förhoppningsvis även den... trevlig.
Trevligt, trevligt...
