Jeff Hawke och det mystiska haveriet i Adriatiska havet
I slutet av 1991 kom den inte hel okände Jeff Hawke att hyra en tvåmotorig Piper Aztec för att göra en tripp ut i Europa. Men under mystiska omständigheter kom Hawke att försvinna över norra Adriatiska havet...
Flygplanet som det handlade om var registrerat i UK som G-OESX.
Ovanståendde bild är tagen 1989 och G-OESX var baserad Shoreham. Tidigare hade denna Piper Aztec E, årsmodell 1973, burit registreringen G-BAJX.
På bloggen har denne Hawke dykt upp flera gånger. Han verkar varit en fascinerande person som gick sina egna vägar (eller flög som han ville). Saxar en bit från Jeff Hawke och dessa Mitchells:
På bloggen har denne Hawke dykt upp flera gånger. Han verkar varit en fascinerande person som gick sina egna vägar (eller flög som han ville). Saxar en bit från Jeff Hawke och dessa Mitchells:
Sedan var han dessutom involverad i smuggling av A-26:or till Portugal med mera. Vi kan säga att Hawke var van att röra sig på båda sidor om lagens råmärken, såväl som i gråzonen...
Hawke havererade under mystiska omständigheter med en Piper Aztec i Adriatiska havet 1991, med andra ord precis i början av inbördeskriget i det forna Jugoslavien. Det framkom sedermera att certifikat, medical och sånt var det väl lite si o så med, läs haverirapporten här.
G-OESX försvann som sagt mystiskt över Adriatiska havet den 21 november 1991, närmare bestämt utanför Porto Levante i Venedigbukten. Enligt vad som sades skulle flygplanet starta från Cannes-Mandelieu och flyga till La-Ferté-Alais utanför Paris.
Och visst lyfte Hawke med G-OESX från Mandelieu klockan 13.18, men istället för att flyga norröver mot Paris, styrde han kursen österut. Transpondern var inte tillslagen.
Enligt haveriutredningen hade G-OESX troligen landat ner en kort stund på det lilla gräsfältet Ca Negra utanför Chioggia, söder om Venedig. Det sista troliga (oidentifierade) radarekot noterades 17.39 i närheten av Chioggia.
Sedan försvann ekot från radarn och det antas att Aztecen havererade cirka 17.48 i Venedigbukten (uppskattade kordinater 45°19′ 0″ N, 13°0′ 0″ E). Enligt haverirapporten tror man att G-OESX var destinerad Pulas flygplats (LDPL) i dåtida Jugoslavien, numera Kroatien.
Det rådde mörker, vind 030 grader 10 knop, sikt över 10 km, 7/8 stratocumulus och molnbas på 3000 fot, temperatur 10 grader Celsius, QNH 1009 mb.
De första vrakdelarna fann fiskare den 27 december 1991 en bit i sydvästlig riktning från Choggias hamn. Pilotens kropp återfanns och kunde identifieras tack vare dokumentation ombord i vraket. Det visade sig snart att ett dörr från Aztecen hade hittats över en vecka tidigare av en annan fiskare. Italienska flottan kom att under de närmaste följande veckorna bärga mer än 90 procent av det havererade flygplanet.
Man kunde utesluta att haveriet skett på grund av en explosion eller kollison. Dock kunde man inte utesluta - som det heter på engelska - pilot incapacitation.
Hawke engelska certifikat hade löpt ut utan förnyelse 1973. Han hade även haft ett amerikansk CPL för single- och multi-engine, där den sista Class One-läkarundersökningen för detta certifikat hade skett 1980.
Apropå Vision Air/Visionair så sålde denna firma 1976 DC-3:orna N9983Q och (gissningvis även) N9984Q till Carl Gustaf von Rosens Stiftelse för Flyghjälp. Den förstnämnda blev SE-GUL och den andra så småningom 9Q-CYC hos Åke Janssons TAZ.
Dessutom ägde Visionair under några år även det som senare kom att bli Flygvapenmuseums Beech 18. Läs inlägget Beechcraft D18S N9887A - 5. I mitten av 80-talet bytte Flygvapenmuseum till sig Heinkel HD 35 SE-SAM från Svedinos. Detta mot en CASA 352L, registrering N9012N som då fanns stående i Dublin sedan slutet av 1982. Ägare: David C. Tallichet. Op: John “Jeff” Hawke.
Jeff Hawke var mer eller mindre en legend. Uttrycket Larger than life återkommer när man läser om honom i gamla flygtidningar och på webben. Som någon skrev i en forumtråd:
Dessutom ägde Visionair under några år även det som senare kom att bli Flygvapenmuseums Beech 18. Läs inlägget Beechcraft D18S N9887A - 5. I mitten av 80-talet bytte Flygvapenmuseum till sig Heinkel HD 35 SE-SAM från Svedinos. Detta mot en CASA 352L, registrering N9012N som då fanns stående i Dublin sedan slutet av 1982. Ägare: David C. Tallichet. Op: John “Jeff” Hawke.
Jeff Hawke var mer eller mindre en legend. Uttrycket Larger than life återkommer när man läser om honom i gamla flygtidningar och på webben. Som någon skrev i en forumtråd:
It seems ironic that after all his escapades, and the exotic types he had flown, he should fall foul of a friendly old Aztec.
Nedanstående bild är från 1986. CAA avregisterade G-OESX den 18 februari 1992 men anledning angiven som "aircraft destroyed".
Men vad var det då som just höll på att hända i Jugoslavien? Detta var under det Kroatiska självständighetskriget och den 18 november 1991 - tre dagar innan haveriet - hade staden Vukovar fallit för den jugoslaviska armén (JNA). I slutet av månaden hade de serbiska separatisterna och JNA:s styrkor ockuperat cirka en tredjedel av Kroatien. Det var här och nu - om inte till och med tidigare - som bägge sidor påbörjade etniska rensningar i de områden de behärskade.
Med andra ord, kriget hade hettat till ordentligt och de trängda krotaterna behövde omgående adekvat materiel. Somliga av oss minns hur en hel del ur det rätt nyligen avsomnade DDR:s arsenal vid denna tid hamnade i Kroatien.
Så man kan ju undra vad Jeff Hawke hade i kikaren när han var på väg - enligt spekulationerna - till Pula i norra Krotatien? Fram till mitten av december 1991 kontrollerade (?) JNA delar av halvön Istrien. Att landa på flygplatsen i Pula var nämligen sedan början av november inte att tänka på. Den hade minerats av JNA och det dröjde till mars påföljande år innan kroaterna kunde öppna flygplatsen igen.
Den 21 december 1991 anföll jugoslaviska flygvapnet den mindre allmänflygplatsen i Vrsar (LDPV), där krotaterna påbörjat utbildning av egna flygare. Den ligger en bit norr om Pula. Var det kanske dit som Jeff Hawke var på väg? Jag sätter nog en liten slant på det. Vem och vilka skulle han träffa? Kände motsåndarsidan till hans resa? Flygplan till konfliktområden hade Jeff Hawke smugglat förr...
