Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Flygkultur i bloggosfären sedan 2005

Kan man landa nu? Kan man få PPR?

Publicerad 2024-07-10 20:20:00 i Allmänt, Propulärkultur, Swedavia - svenskt flygs fiende nr 1,

Angående haveriet med den ungerska Rallyn HA-BNS (tidigare OO-TGA) i vattnet vid Arkösund förra året: Man kan fråga sig vad är PPR? Förkortningen betyder Prior Permission Required och används olika av olika flygplatsoperatörer i Sverige. Vilka trafikflygplatser är tillgängliga för allmänflyg, egentligen?

Att det här är svårtolkat blev en bidragande orsak till haveriet enligt Statens Haverikommisssion (SHK). Två personer omkom. Se slutrapporten. Saxar följande lydelse:

Under utredningen har säkerhetsbrister identifierats för hur flygplatsoperatörerna beskriver en flygplats tillgänglighet i AIP[1] (PPR[2]) samt hur flygkontrolltjänsten uttrycker sig när flygtrafikledningstjänsten (ATS) är öppen eller stängd på en flygplats. Sammantaget finns det därför en risk för missförstånd och att det kan vara svårt att veta om en flygplats är tillgänglig eller inte.

Det finns ingen aktör med tydligt helhetsansvar som kan adressera frågan för PPR till skillnad mot fraseologin som hanteras i Transportstyrelsens föreskrifter om radiotelefoni och fraseologi. Transportstyrelsen bedöms emellertid ha bäst förutsättningar att hantera helheten i problematiken.

SHK anser därför att Transportstyrelsen tillsammans med leverantörer av flygkontrolltjänst och flygplatsoperatörerna bör se över systemet för att öka tydligheten och förhindra missförstånd.


Läs även denna text som KSAK Motorflyg publicerade för ett par veckor sedan: PPR är ett hot mot säkerhetenDen avslutas så här:

Tack SHK för återigen en utredning som gör skillnad. Därmed får nu debatten förnyad kraft för att stoppa PPR och tillgängliggöra alla våra flygplatser. Samtliga 250 flygplatser behövs för att samtliga luftfartygskategorier och luftrumsbrukare ska kunna framföras med rätt flygsäkerhet. Hälften av våra sammantagna motordrivna luftfartyg har en marschfart av ca 100 knop, då behövs när intilliggande flygplatser…

Exakt så! 

Somliga trafikflygplatser är relativt GA-vänliga, andra vill helst inte ha med småflyget att göra alls. På vissa trafikflygplatser har behovet av ett beviljat PPR - ibland dygn innan - gjort att ops har blivit svåra och rigida. Man vill helt enkelt inte ha viss flygtrafik (läs allmänflyg/General Aviation (GA) i det lättare segmentet) och tornets öppettider är begränsat, för att man bara vill hantera flygtrafik som är lukrativ. Frågan som ställs: Får man landa utanför tornets tider för öppethållande eller inte? Det är olika på olika flygplatser. Ja/nej/kanske/eventuellt osv - det ser olika ut och är då med andra ord ofta, som sagt, svårtolkat. 

Ibland kan undra över flygplatsalternativen i Sverige till exempel en lördag eller söndag? Haveriet skedde på kvällen den 18 juni 2023. En söndag...

Transportstyrelsen ska inkomma med svar till SHK under september.

Om

Min profilbild

Lazerjesus

Les Aventures de lazer du Jesus

Till bloggens startsida

Kategorier

Arkiv

Prenumerera och dela