Hart på Bulltofta sommaren 1932
Här ser vi en i mitt tycke högintressant bild. Hawkers demoflygplan G-ABTN, en Hawker Hart med en 580 hästars Bristol Pegasus stjärnmotor, har landat på Malmös flygplats, Bulltofta. Men vad gjorde den där?
I bakgrunden ser vi Hangar 1, vars fantastiska historik jag berättat om i Om väggar kunde tala, vad skulle hangarporten säga?.
Hart G-ABTN ankom Bulltofta den 29 juni 1932. Dagen efter flög man över till Ljungbyhed för att där demonstreras för Flygvapnet. Det gick vägen för Hawker och det gjordes i början av december 1932 en beställning av fyra identiska Hart. Typen hade annars normalt en Rolls Royce Kestrel vattenkyld V12-motor.
De första svenska exemplaren betecknandes S 7 och samtidigt tecknades avtal om licenstillverkning. I Sverige kom ASJA, Götaverken och CVM bygga Hart, som ganska snart fick en annan beteckning, B 4, för att användas som lätt bombflygplan. Totalt anskaffades 45 exemplar
I bakgrunden ser vi Hangar 1, vars fantastiska historik jag berättat om i Om väggar kunde tala, vad skulle hangarporten säga?.
Hart G-ABTN ankom Bulltofta den 29 juni 1932. Dagen efter flög man över till Ljungbyhed för att där demonstreras för Flygvapnet. Det gick vägen för Hawker och det gjordes i början av december 1932 en beställning av fyra identiska Hart. Typen hade annars normalt en Rolls Royce Kestrel vattenkyld V12-motor.
De första svenska exemplaren betecknandes S 7 och samtidigt tecknades avtal om licenstillverkning. I Sverige kom ASJA, Götaverken och CVM bygga Hart, som ganska snart fick en annan beteckning, B 4, för att användas som lätt bombflygplan. Totalt anskaffades 45 exemplar
Dessa bilder gissar jag är tagna på Brooklands. Hawker Hart G-ABTN (c/n HH.3) användes som provflygplan vad det gäller Bristol Pegasus och Jupiter-motorer och inregistrerades den 25 januari 1932. G-ABTN kom att gå åt i ett haveri redan den 30 november 1932, då man hade flugit vilse i dimma över Engelska kanalen.
