Lae - inte bara en stad på Nya Guinea

Dags för återigen städa i bloggskafferiet: Jag fick idén till detta inlägg efter det att jag skrivit Niklas 51 för cirka fyra år sedan. Med andra ord, det är ett tag sedan. Hur som helst, var börjar vi då om det ska sägas något om Målflygdivisionens (MFD) sista 29:or "med dragkrok"? För övrigt är dessa de sista Saab 29 som användes i Flygvapnet, och därmed rätt väl representerade bland de exemplar av typen som numera finns bevarade.

Jo, i ett dokument daterat den 24 november 1961 anges att målbogseringsinstallation fanns i följande J 29:or:

J 29A 29144 och 29276. J 29F 29333, 29399, 29441, 29507, 29578, 29624 och 29631.

29399 kasserades några månader efteråt; anledningen var ett haveri vid starten från Kalmar den 5 juni 1962.

I dokumentet nämns även 29241, men denna J 29A råkade ut för haveri den 21 augusti 1957, detta i samband med bogserstart på Everöd och kasserades den 15 oktober samma år.

Att notera är att dessa 29:or hade inte någon vinsch, utan linan var fäst under kroppen. Försök komma ihåg dessa individnummer och jämför gärna med det som nu ska redovisas.

MFD:s Tunnor hade radioanropet Niklas så länge det även fanns Drakar kvar vid F 3. Totalt kom MFD att operera hela 34 stycken S 29, men dessa avvecklades under 1970. Dock kom de måldragande J 29F - nu försedda med målvinsch MBV-2S - få vara kvar ännu några år. Det är dessa som jag tänkt titta lite närmare på. Vilka var dessa flygplanindivider? De kan till exempel identifieras tack vare sina fenkoder - de låg samlade i F 3:s 50-serie. Först ut nummer 50 - Rolf Larsson tog denna bild vid Armémuseum sommaren 1976.

Niklas 51 29631, före detta FC-32. Haveri vid landning Karlsborg 670510. Kasserad 671006. Ersatt av 29575 vilken överfördes från F 20 till MFD/F 3 i juni 1968...

 

Niklas 52 29441, före detta F 3-29. Kasserades också den 20 december 1974 (för museum). Numera på pelare vid E4:an utanför Linköping.

29507 är väl en av de mest fotograferade Flygande Tunnorna i överhuvudtaget. Åtminstone innan Gul Rudolf/SE-DXB dök upp 1995.
Niklas 53 var alltså 29507. Överfördes från F 4 till F 3 under 1967.


Vid F 4:s flygdag på Frösön sommaren 1976 byttes flottiljesiffran mot en fyra och även Jämtlands landskapsvapen applicerades på nosen. När man sedan justerade flottiljemärkningen tillbaka till en trea, blev den nu istället gul.

Kjell Siggelin tog nedan bild på den sista J 29 Flygande Tunnan i Flygvapnet; Ingemar Eriksson taxar fram 29507 till den röda mattan efter en sista upppvisning över Malmen den 29 augusti 1976.

29507 kasserades formellt den 7 juni 1978 och tillfördes Flygvapenmuseum.

29507 fotograferad i Flygvapenmuseums visningsmagasin i november 2018.

På ovanstående bild, tagen på Malmen ca 1967, gissar jag att det är 35:an som heter Cesar 55 och 29:an, med koden F 3-54, har radioanropet Niklas 54. Jag gissar att det kan handla om 29578 (?) som verkar ha levt hela sitt liv tillhörande F 3. Flygplanet kasserades 1972-10-13 och som kassationsorsak angavs "Övertaligt målbogseringsfpl, framfluget till H-tillsyn". 29578 tilldelades därefter F 11 för brandövningar.

Niklas 56 29624, före detta FC-44 och -32. Denna bild är enligt anteckningarna tagen den 19 mars 1970. Notera "FC-nosring" i lysrött. Det handlar om utprovning vid FC av MBV-2 som senare "förbandsattes" vid MFD på dessa i inlägget avhandlade J 29F under 1970/71.
I början av 1974 började J 32D ta över måldragaruppgiften och efter semestern detta år förekom inte längre målbogsering med J 29F. Det är inte helt omöjligt att någon enstaka flygning skedde med de kvarvarande exemplaren 29441, 29575 och 29624 även senare under 1974. 29507 hölls igång ett par år till och "motionerades" av Hans Hagman och Chefen för MFD, Ingemar "Brunte" Eriksson.

Nedanstående bild tog LEL på Ärna den 8 juni 1968. 29624 kom sommaren 1973 få fenkoden ändrad till 55. Se (därför) översta bilden. Avställd Säve för museum. Senare utställd i Kåremo och Visby. Numera åter på Säve och hos Aeroseum.