Håll dig till gin, gamle Gordon
Gamle Gordon fotograferad tidigare sommar. Dags att skriva lite om denne klassiker som i längtan efter ett nytt hem höll på att råka lite illa ut...
Så här skrev jag i inlägget ESMG 230726.
Utanför stod en gammal bekant parkerad i form av Piper Navajo C SE-GIN. Eller som jag brukar kalla kärran; "Gamle Gordon". SE-GIN har varit baserad på Feringe av och sedan mitten av 80-talet, först i början använd av PA-Flyg. För 20 år sedan opererades GIN av AB Smålandsflyg som av den anledningen valde callsign "Gordon".
Piper PA-31-310 Navajo C SE-GIN var nära att bli köpt av den liga som senare bedrev knarksmuggling med en Beech Duke. Se inlägget Den knarksmugglande hertigen Kalle Yngve. Där skrev jag bland annat följande:
Har - som en del av er minns - i ett par inlägg tidigare avhandlat att äldre bizjets är populära hos knarkbaronerna i Sydamerika. Nu har vi i Sverige fått ett eget exempel på något liknade. Flygplan som Beechcraft Duke är rätt komplexa och rätt dyra att flyga och underhålla. Därför blir gärna inköpspriset rätt lågt. Med det sagt så kan man påstå att många gånger, kan det räcka med en enda smugglarresa för att flygplansaffären ska betala sig med råge.
Men det finns en fortsättning rörande SE-GIN. Det ryktas att denna nobla Navajo för ett tag sedan höll på att få en ny ägare i USA. Men innan övertagandet och köpet blev fullständigt genomfört slog den amerikanska rättvisan till och burade in köparen, vilken - som det visade sig - var något av en knarkkung. Detaljerna har jag inte än, men det bör klarna vad det lider.
Under tiden står Gamle Gordon rätt still på Feringe. Lär inte ha varit i luften på ett par månader och det ligger nära till hands att tro att det kan ha med uppkomna situationen att göra, juridiskt sett.
Det här med att äldre avgas-törstande pistontwins nu ibland hamnar hos drogåkare är tyvärr ett tecken i tiden. Med tanke på den dystra utvecklingen med organiserad brottslighet och gängkriminalitet i Sverige ska vi inte bli förvånade om det dyker upp fler fall. Där finns ingen flygskam. Tvärtom.
För tre år sedan publicerades en fin artikel om SE-GIN på AirOnline.nl efter ett besök på Lelystad. Kolla även förresten PA-31 är 50 för lite Navajo-historik.
Det här med att äldre avgas-törstande pistontwins nu ibland hamnar hos drogåkare är tyvärr ett tecken i tiden. Med tanke på den dystra utvecklingen med organiserad brottslighet och gängkriminalitet i Sverige ska vi inte bli förvånade om det dyker upp fler fall. Där finns ingen flygskam. Tvärtom.
Hoppas det löser sig för Gordon som förtjänar ett mycket bättre öde. Är ju till exempel en perfekt kandidat för den tänkta retroentusiastflygföreningen Classic F1 Air Taxi u.p.a. och då uppmålad i JPS-färgerna svart och guld.
Navajon importerades ny till Sverige våren 1975, då inköpt av Kockums i Malmö via Pipers återförsäljare Nyge Aero. När Kockums la ner övergick väl dess flygavdelning mer eller mindre in i Interair.
Navajon importerades ny till Sverige våren 1975, då inköpt av Kockums i Malmö via Pipers återförsäljare Nyge Aero. När Kockums la ner övergick väl dess flygavdelning mer eller mindre in i Interair.
Sedan har SE-GIN valsat runt, bland annat hos TFHS på Ljungbyhed i mitten av 80-talet, men - som tidigare sagt - även hos PA-flyg och Smålandsflyg, då baserad på just Feringe under ett antal år. Därefter tog Malmö Air Taxi och efterföljande konstellationer på Sturup - bland annat Fly Logic - över.
För tre år sedan publicerades en fin artikel om SE-GIN på AirOnline.nl efter ett besök på Lelystad. Kolla även förresten PA-31 är 50 för lite Navajo-historik.
Avslutande bilden visar SE-GIN på samma parkeringplats på Feringe i augusti 1986. Håll dig till gin, gamle Gordon!
