Vad hände med Transeasts Yak-40?
Johan Näsström hörde av sig med tanke på att jag för ett par år sedan publicerade ett inlägg under rubriken Transeast Airlines. Han kunde berätta vad som hände med den Yakovlev Yak-40 som jag främst förknippar med bolaget, nummer 87337.För 30 år sedan minns jag ofta hur man såg en Yak-40 på låg höjd och låg fart på västlig kurs över min hemstad. Det var Transeast Airlines flygplan på väg från Riga till Jönköping. Om inte förr var det här man gjorde molngenomgång och fortsatte VFR. Åtminstone var det så man upplevde det. På den tiden var flygbolaget till stor del svenskägt.
Johan skrev följande:
Satt i Riga och drömde mig bort lite om gamla dagar (före min tid) och tänkte på Transeast Airlines. Började kolla igenom lite vilka reggar som de flög med i din artikel, och tyckte att jag kände igen en av dem från en av mina resor i Kazakstan. Jag vet att du skrev något om att ödet av UN-87337 var okänt, som senare blev UP-Y4026. Jag vet vad som hände med den: Den står just nu tillsammans med den blåmålade UP-Y4024 vid en teknikerskola precis intill Almatys flygplats.
Jag kom in på deras gård 2019 med hjälp av en bekant som studerat där, och kunde ta bilder. Gamla 87337 står där utan vingar, men resten är komplett.
Se där! Jag trodde att Yaken var upphuggen. Ett betydligt bättre öde att bli undervisningsobjekt vid en skola. Johan återkommer med gästinlägg om Transeast och därefter, så småningom, ytterligare en text - eller två? - om andra bolag som trafikerade svenska flygplatser med rysskärror för 20-30 år sedan.
Avslutar med en bild på 87337 tagen på Jönköping-Axamo i mitten av 90-talet.
Se där! Jag trodde att Yaken var upphuggen. Ett betydligt bättre öde att bli undervisningsobjekt vid en skola. Johan återkommer med gästinlägg om Transeast och därefter, så småningom, ytterligare en text - eller två? - om andra bolag som trafikerade svenska flygplatser med rysskärror för 20-30 år sedan.
Avslutar med en bild på 87337 tagen på Jönköping-Axamo i mitten av 90-talet.
