Buklandning med en Skyknight på Bulltofta 1966
Denna bild finns i SFF Mediaarkiv och visar hur en tvåmotorkärra har bitit i gräset. Platsen är Bulltofta, en flygplats som lades ner 1972. Men vad är det för flygplantyp? Ja, vad är det för flygplan i överhvud taget?
Svar: Det är Cessna 320A Skyknight.
Modellen tillverkades i 575 stycken exemplar under 60-talet. Första årsmodellen hade ingen versionsbokstav, 1963 hade A, 1964 hade B osv. Cessna 320 hade större kabin och tillsatsvikt jämfört med Cessna 310 och känns lättast igen tack vare fyra sidofönster (jämfört med två dito för Cessna 310 av samma årsmodeller).
Cessna 320/320A/320B/320C hade två Continental TSIO-470B på 260 hästar, medan 320D/320E/320F hade Continental TSIO-520B på 285 hästar. Genom åren tillkom aerodynamiska vingspetstankar, bagageutrymme i motorgondolerna och trebladiga propellrar. 1968 var sista året i produktion av typen och året därpå kom Cessna T310P samt runt hörnet stod Cessna 340 med tryckkabin vilken introducerades modellåret 1972.
Har det funnits någon Cessna 320 på svenskt register? Nej, men jag tror det var ett par gånger under den tid då Solberg Cessna Flyg sålde märket från Bulltofta. Se 1962 Solberg Cessna Flyg för fallet med Cessna 320 N5750X (som blev LN-DBT). Några år senare tror jag det var läge igen...
För några år sedan dök det upp en intressant tråd i facebookgruppen Bulltofta Flygplats. Bilden med havererade Cessna 320A N3037R inledde den. Missödet inträffade på Bulltofta den 19 oktober 1966 och pilot var Kaj Lindblad (senare känd för sitt egna taxiflygbolag Swedish Business Flight baserat på Sturup).
Lindblad fick tydligen inte ut landstället fullt ut på Cessnan. Det syns på den övre bilden att flygplanet svängt av den hårdgjorda banan och ut i gräset, där det till slut tagit stopp.
Svar: Det är Cessna 320A Skyknight.
Modellen tillverkades i 575 stycken exemplar under 60-talet. Första årsmodellen hade ingen versionsbokstav, 1963 hade A, 1964 hade B osv. Cessna 320 hade större kabin och tillsatsvikt jämfört med Cessna 310 och känns lättast igen tack vare fyra sidofönster (jämfört med två dito för Cessna 310 av samma årsmodeller).
Cessna 320/320A/320B/320C hade två Continental TSIO-470B på 260 hästar, medan 320D/320E/320F hade Continental TSIO-520B på 285 hästar. Genom åren tillkom aerodynamiska vingspetstankar, bagageutrymme i motorgondolerna och trebladiga propellrar. 1968 var sista året i produktion av typen och året därpå kom Cessna T310P samt runt hörnet stod Cessna 340 med tryckkabin vilken introducerades modellåret 1972.
Har det funnits någon Cessna 320 på svenskt register? Nej, men jag tror det var ett par gånger under den tid då Solberg Cessna Flyg sålde märket från Bulltofta. Se 1962 Solberg Cessna Flyg för fallet med Cessna 320 N5750X (som blev LN-DBT). Några år senare tror jag det var läge igen...
För några år sedan dök det upp en intressant tråd i facebookgruppen Bulltofta Flygplats. Bilden med havererade Cessna 320A N3037R inledde den. Missödet inträffade på Bulltofta den 19 oktober 1966 och pilot var Kaj Lindblad (senare känd för sitt egna taxiflygbolag Swedish Business Flight baserat på Sturup).
Lindblad fick tydligen inte ut landstället fullt ut på Cessnan. Det syns på den övre bilden att flygplanet svängt av den hårdgjorda banan och ut i gräset, där det till slut tagit stopp.
N3037R fick rätt stora skador och jag tror inte att denna Cessna 320A kom i luften igen. Bild: Gert Nilsson.
Det har figurerat uppgifter att en Cessna 320 eventuellt var tilltänkt att registreras SE-ESZ av Cessna-försäljaren Solberg Flyg AB, baserad Bulltofta. Uppgiften är obekräftad och ofta nämns Cessna 320 N5737X som den tilltänkta. Om det funnits avsikt att registrera en Cessna 320 i Sverige tror jag att det handlar om N3037R. Observera att N5737X är Cessna 320 med tillv.nr 320-0037 och N3037R är Cessna 320A med tillv.nr. 320A-0037. Med andra ord handlar det om två olika flygplan. Det där A:et kan ställa till en del.
Det finns en uppgift att en Cessna 320 levererades till Bulltofta den 30 augusti 1966 (N3037R ?).
Det har figurerat uppgifter att en Cessna 320 eventuellt var tilltänkt att registreras SE-ESZ av Cessna-försäljaren Solberg Flyg AB, baserad Bulltofta. Uppgiften är obekräftad och ofta nämns Cessna 320 N5737X som den tilltänkta. Om det funnits avsikt att registrera en Cessna 320 i Sverige tror jag att det handlar om N3037R. Observera att N5737X är Cessna 320 med tillv.nr 320-0037 och N3037R är Cessna 320A med tillv.nr. 320A-0037. Med andra ord handlar det om två olika flygplan. Det där A:et kan ställa till en del.
Det finns en uppgift att en Cessna 320 levererades till Bulltofta den 30 augusti 1966 (N3037R ?).
N3037R inregistrerades den 19 mars 1965 och avfördes den 30 juni 1970, då ägd av Metropolitan Airmotive Inc. i New York. Mike Cain tog denna bild på N3037 i Luxemburg den 5 juli 1965. Cirka ett år innan missödet på Bulltofta.
