Stop! Hammer Time! - 2
Här kommer mer bilder från våren 1989 där man ser ett par Saab J 35F Draken och en Saab A 32A Lansen i Mojave, Kalifornien. Man kan notera att på bilden ovan har 35543 fortfarande kvar kronmärket och flottiljesiffra på vänstersidan av nosen. Närmast sticker nosen på 35415 fram och som synes har den försetts med en huv av den äldre varianten. 35415 och 35543 hade något år tidigare anlänt till Long Beach ombord på fartyget Falstaff.
Som tidigare berättat i ett inlägg för inte så länge sedan:
Tillsammans med 35415 skickades 35543 till USA och Jim Merizan skulle som motprestation bygga upp en Mosquito till Flygvapenmuseum. Man hade väl det inte riktigt klart för sig från FMV:s sida att Merizan avsåg göra Drakenplanen flygande och sätta dem i arbete. När 35543 kom i luften i början av 1989 satte man i halsen och lätt panikartat köptes 35415 tillbaka för rätt dyra pengar. Den 35:an ställdes upp efter hemkomsten på Säve Depå (och där är anledningen till att just denna J 35F-1 numera finns hos Aeroseum).
Som tidigare berättat i ett inlägg för inte så länge sedan:
Tillsammans med 35415 skickades 35543 till USA och Jim Merizan skulle som motprestation bygga upp en Mosquito till Flygvapenmuseum. Man hade väl det inte riktigt klart för sig från FMV:s sida att Merizan avsåg göra Drakenplanen flygande och sätta dem i arbete. När 35543 kom i luften i början av 1989 satte man i halsen och lätt panikartat köptes 35415 tillbaka för rätt dyra pengar. Den 35:an ställdes upp efter hemkomsten på Säve Depå (och där är anledningen till att just denna J 35F-1 numera finns hos Aeroseum).
N543J hade införts på det amerikanska civilregistret i augusti 1988 och som ägare angavs då Aeromarine Dynamics Ltd, Anaheim, CA., ett företag ägt av Jim Merizan.
Se även de tidigare inläggen Stop! Hammer Time! och Lansen till salu.
Se även de tidigare inläggen Stop! Hammer Time! och Lansen till salu.
Snygg rak profilbild på gamla Johan 08, 35543! En vacker dag kanske man skulle få tillfälle att berätta mer om planerna om pensionerade svenska Drakar i användning som Agressors i USA?
A 32A nummer 32209, med amerikanska civila registreringen N5468X, var den enda Lansen som mig veterligt kom att flyga civilt i USA, om än nog rätt spartsamt under en kort period. Fick därför en ny målning i "80-talsgrått" och Mach Two Flight Services-titlar. Flygplanet kom ursprungligen till USA på egna vingar sommaren 1986.
A 32A nummer 32209, med amerikanska civila registreringen N5468X, var den enda Lansen som mig veterligt kom att flyga civilt i USA, om än nog rätt spartsamt under en kort period. Fick därför en ny målning i "80-talsgrått" och Mach Two Flight Services-titlar. Flygplanet kom ursprungligen till USA på egna vingar sommaren 1986.
