Stop! Johan Time!
J 35F-2 nummer 35543, Johan 08. Tror bilden är tagen på Ljungbyhed i juni 1986 då denna Draken användes av Malte Lindskog för solo display vid F 5:s stora flygdag.
Ofta valde man ut en flygplanindivid som var nästan slutkörd vad det gäller gångtimmmar, till att bli uppvisnings-Drake. Det har man ju noterat i och med att jag skrivit om F10:s uppvisnings-Drakar i tidigare inlägg. 1985 flög man med J 35F-2 Johan 53 och 1986 alltså med Johan 08. 1987 och -88 var det J 35F-2 nummer 35559 Johan 57 som gällde och denna ersattes med J 35F-1 nummer 35468 Johan 66.
Åter till Johan 08, för ni har väl kanske märkt att denna Drake flera gånger tidigare varit föremål för inlägg? För tillsammans med 35415 skickades 35543 till USA och Jim Merizan som i motprestation skulle bygga upp en Mosquito till Flygvapenmuseum. Man hade väl det inte riktigt klart för sig från FMV:s sida att Merizan avsåg göra Drakenplanen flygande och sätta dem i arbete. När 35543 kom i luften i början av 1989 satte man i halsen och lätt panikartat köptes 35415 tillbaka för rätt dyra pengar. Den 35:an ställdes upp efter hemkomsten på Säve Depå (och där är anledningen till att just denna J 35F-1 numera finns hos Aeroseum).
Och 35543 blev ju N543J. Kolla nu Stop! Hammer Time! och It's Miller Time - 2.
Ofta valde man ut en flygplanindivid som var nästan slutkörd vad det gäller gångtimmmar, till att bli uppvisnings-Drake. Det har man ju noterat i och med att jag skrivit om F10:s uppvisnings-Drakar i tidigare inlägg. 1985 flög man med J 35F-2 Johan 53 och 1986 alltså med Johan 08. 1987 och -88 var det J 35F-2 nummer 35559 Johan 57 som gällde och denna ersattes med J 35F-1 nummer 35468 Johan 66.
Åter till Johan 08, för ni har väl kanske märkt att denna Drake flera gånger tidigare varit föremål för inlägg? För tillsammans med 35415 skickades 35543 till USA och Jim Merizan som i motprestation skulle bygga upp en Mosquito till Flygvapenmuseum. Man hade väl det inte riktigt klart för sig från FMV:s sida att Merizan avsåg göra Drakenplanen flygande och sätta dem i arbete. När 35543 kom i luften i början av 1989 satte man i halsen och lätt panikartat köptes 35415 tillbaka för rätt dyra pengar. Den 35:an ställdes upp efter hemkomsten på Säve Depå (och där är anledningen till att just denna J 35F-1 numera finns hos Aeroseum).
Och 35543 blev ju N543J. Kolla nu Stop! Hammer Time! och It's Miller Time - 2.
