Goose i Kallinge
Fann ett par bilder tagna vid samma tillfälle när den amerikanske marinattachén beöker Blekinge cirka 1950. Flygplanet som används är en Brommabaserad Grumman JRF-5 Goose tillhörande US Navy. Radioanrop: Navy 4077.
Minst två Grumman JRF-5 Goose användes av MAAG (Military Advisory & Assistance Group) Stockholm. Den första ankom hösten 1945 till Bromma. En blåmålad JRF-5 tillkom från och med hösten 1947. Detta var ganska säkert BuAerNo. 34077 (c/n B-6) och under ett års tid fanns det två US Navy amfibieplan på Bromma.
BuNo. 34077 var första tiden bara märkt med stjärnan på nosen. Men snart kom även Stars and stripes appliceras på fenan och ett textblock på vänster sida av kroppen där det stod:
UNITED STATES NAVAL ATTACHÉ
AMERICAN EMBASSY
STOCKHOLM
Flygplanen användes för ambassadtransporter och självklart främst av marinattachén. Dessutom var det nog en del - som på svenska brukar kallas - "allmän flygträning". Det vill säga man flög för att hålla sig i flygtrim. Det kan tänkas att man under sådana förevändningar gjorde flygningar ut över Östersjön för att kika på eventuella intressanta fartygsrörelser.
BuAerNo. 34077 tillhörde något som i amerikanska dokument kalldes ALUSNA Stockholm. ALUSNA ska uttydas American Legation U.S. Naval Attaché.
Navy 4077 var gissningsvis Bromma-baserad fram till sommaren 1950, då flögs det tillbaka till USA. Sedan en tid hade då USAF då ett par Douglas C-47 baserade på Bromma. Se MAAG Stockholm: Douglas C-47.
Uppdaterat 240317
I SFT 2/1990 finns den översta bilden publicerad och Ingvar Fältander berättar att Goosen landat på Kallinge efter att ha fått tändningstörningar på högermotorn. Han skrev bland annat följande:
Mina arbetskamrater Gert Almqvist (på vingen) och Conny Levin (vid stegen) åtgärdade felet. Om jag minns rätt inträffade denna händelse en lördagseftermiddag på sensommaren 1951.
BuAerNo. 34077 tillhörde något som i amerikanska dokument kalldes ALUSNA Stockholm. ALUSNA ska uttydas American Legation U.S. Naval Attaché.
Navy 4077 var gissningsvis Bromma-baserad fram till sommaren 1950, då flögs det tillbaka till USA. Sedan en tid hade då USAF då ett par Douglas C-47 baserade på Bromma. Se MAAG Stockholm: Douglas C-47.
Uppdaterat 240317
I SFT 2/1990 finns den översta bilden publicerad och Ingvar Fältander berättar att Goosen landat på Kallinge efter att ha fått tändningstörningar på högermotorn. Han skrev bland annat följande:
Mina arbetskamrater Gert Almqvist (på vingen) och Conny Levin (vid stegen) åtgärdade felet. Om jag minns rätt inträffade denna händelse en lördagseftermiddag på sensommaren 1951.
