Moth SE-AZW hos Fisk-Flyg
Tycker det är lite kul att gräva i gamla hårddiskar. Här fann jag en bild som jag upplevde som rätt intressant. Den avplåtad från flygplanet SE-AZW handlingar, som numera finns hos riksarkivet. Ja, ni ser väl vilken flygplantyp det rör sig om? de Havilland DH.60T Moth Trainer, som hade den militära beckningen Sk 9 i Sverige.
Tio stycken Sk 9 inköptes våren 1931 och 40 procent av flygplanen hade haverat innan året var slut (!). I slutet av 1931 ankom den första Tiger Mothen till Sverige och den typen inköptes av Flygvapnet och blev Sk 11. Sk 9 och Sk 11 kom användas parallellt vid flygutbildningen hos F 5 på Ljungbyhed under några år.
1937 fanns tre Sk 9 kvar i tjänst och av dessa överfördes då en, nummer 555, till F 1 i Västerås och de övriga två - nummer 558 och 560 - till F 3 på Malmslätt. 1944 verkar alla tre samlats på Malmen i och med att 555 överfördes till Försökscentralen.
På Malmen fanns planen till 1947 då de avfördes ur Flygvapnet och såldes civilt. 555 såldes till Knut Liljedahl för 1210 kr den 10 januari 1947 och blev SE-AZW (hämtad den 6 februari 1947). 558 blev SE-BFI och 560 blev SE-BFH. Eller hur var det nu med den saken? Det sägs att identiterna förväxlades. Kanske får tillfälle att återkomma till detta?
Motharna SE-AZW och SE-BFI kom 1947-48 att användas av Firma Fisk-Flyg, Liljedahl & Lindberg, Malmberget. Förrutom Motharna flög man även med Hawker Osprey SE-AYR. Se inläggen Moth SE-BFI hos Fisk-Flyg och Tengler hos Fisk-Flyg.
SE-AZW kom att gå åt vid ett missöde på grund av starka vindar, när det var förtöjt på isen på Övre Kaitumjaure den 26 april 1948. I mitten av 80-talet bärgades lite rester av vraket och togs omhand av Flygvapenmuseum.
Nedan ser vi en Björn Karlström-profil på Sk 9 nummer 555 - så här såg flygplanet ut 1932. Helt silvermålad, blått och gult fenroder, vit cirkel med svarta kronor. Tre svarta band runt bakkroppen indikerade flygplan tillhörande divisionschef.
Tio stycken Sk 9 inköptes våren 1931 och 40 procent av flygplanen hade haverat innan året var slut (!). I slutet av 1931 ankom den första Tiger Mothen till Sverige och den typen inköptes av Flygvapnet och blev Sk 11. Sk 9 och Sk 11 kom användas parallellt vid flygutbildningen hos F 5 på Ljungbyhed under några år.
1937 fanns tre Sk 9 kvar i tjänst och av dessa överfördes då en, nummer 555, till F 1 i Västerås och de övriga två - nummer 558 och 560 - till F 3 på Malmslätt. 1944 verkar alla tre samlats på Malmen i och med att 555 överfördes till Försökscentralen.
På Malmen fanns planen till 1947 då de avfördes ur Flygvapnet och såldes civilt. 555 såldes till Knut Liljedahl för 1210 kr den 10 januari 1947 och blev SE-AZW (hämtad den 6 februari 1947). 558 blev SE-BFI och 560 blev SE-BFH. Eller hur var det nu med den saken? Det sägs att identiterna förväxlades. Kanske får tillfälle att återkomma till detta?
Motharna SE-AZW och SE-BFI kom 1947-48 att användas av Firma Fisk-Flyg, Liljedahl & Lindberg, Malmberget. Förrutom Motharna flög man även med Hawker Osprey SE-AYR. Se inläggen Moth SE-BFI hos Fisk-Flyg och Tengler hos Fisk-Flyg.
SE-AZW kom att gå åt vid ett missöde på grund av starka vindar, när det var förtöjt på isen på Övre Kaitumjaure den 26 april 1948. I mitten av 80-talet bärgades lite rester av vraket och togs omhand av Flygvapenmuseum.
Nedan ser vi en Björn Karlström-profil på Sk 9 nummer 555 - så här såg flygplanet ut 1932. Helt silvermålad, blått och gult fenroder, vit cirkel med svarta kronor. Tre svarta band runt bakkroppen indikerade flygplan tillhörande divisionschef.
