Klerren och Gladiatorn
Men vad var det som hade hänt? Klerren "Propeller-Nisse" Nilsson berättade själv detta i en artikel i Flyghistoriskt Månadsblad för 28 år sedan...
Att han egentligen hette Karl-Erik hade nog rätt många ingen aning om. Gissar att namnet Klerren - med rungande "R" - även hade tillkommit på grund av hans dialekt.
Saxar följande ur Vem är vem, 1966-års utgåva.
Gladiatorn som tappade propellern var FV-nr 243 som från början hade godkänts efter leverans från England i april 1938. Maskinen gjorde efter missödet tjänst i flera år till och kom att kasseras i november 1944, detta efter att ha loggat 913 timmar.
